快科技11月9日消息，昨日理想汽車CEO李想點(diǎn)名稱吉利、長城等還在堅持多檔PHEV的車企，會在未來一兩年都轉(zhuǎn)換成增程。

此言一出，那必然是引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注，當(dāng)然也引起了吉利和長城高管的注意。

就在剛剛，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在轉(zhuǎn)發(fā)李想的微博時明確表示：

三擋PHEV方案同時滿足了性能與油耗，是當(dāng)前最全面的解決方案之一，真正做到了對用戶使用場景全覆蓋。

吉利會根據(jù)不同用戶需求，提供最契合用戶的技術(shù)方案，我們絲毫不動搖地推進(jìn)三擋PHEV。

同時他還補(bǔ)充道：插電混動（含增程）是新能源主流技術(shù)路線的一種。

選擇增程還是選擇具有擋位的插混方案，核心點(diǎn)在于對油耗、成本、性能如何平衡，以及考慮用戶充電條件和行駛范圍，也取決于企業(yè)研發(fā)實(shí)力能否支撐。

除了吉利，長城方面也有類似的回應(yīng)，昨天在李想微博發(fā)布后沒多久，魏牌總經(jīng)理兼任TANK品牌總經(jīng)理、微博用戶“坦克劉艷釗”就進(jìn)行了回應(yīng)：

多擋混聯(lián)方案的效率，具有絕對的優(yōu)勢，這不僅僅是使用成本的問題，而追求是全場景覆蓋的效率最佳。

也就是說，截至目前，李想提到的吉利和長城都出面否認(rèn)了轉(zhuǎn)投增程的可能性，當(dāng)然了，萬事萬物都是動態(tài)發(fā)展的，誰也無法保證尚未發(fā)生的事情就一定不會發(fā)生，且看李想是否能成為預(yù)言家。