快科技11月9日消息，理想首款純電車型MEGA即將發(fā)布，該車的諸多信息也一一浮出水面，其中最為重磅的一點(diǎn)在于，該車支持5C超級(jí)快充，12分鐘可補(bǔ)能500公里，為目前市面上獨(dú)一份。

那么到底為何這么強(qiáng)悍？近日，36氪旗下媒體“ 啟動(dòng)PowerOn”在和理想、寧德時(shí)代技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)話中找到了答案。

據(jù)稱，李想之所以下定決心要造一臺(tái)MPV，是因?yàn)樵?019年下半年和家人出行度假時(shí)駕駛的奔馳威霆，給他帶來(lái)了不愉快的經(jīng)歷，于是才有了如今的MEGA。

不過由于早期電池技術(shù)有限，續(xù)航實(shí)在是拉胯，所以一直不滿意，直到后來(lái)電池獲得新突破。

理想稱，MEGA配備了和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的5C充電倍率電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到170Wh/kg，以104度（kWh）的電量，支撐了超700公里續(xù)航。

在接受采訪時(shí)，理想汽車動(dòng)力系統(tǒng)總經(jīng)理柳志民表示，早在2018年，理想就開始了超充電池研發(fā)，明確明確目標(biāo)后，理想汽車一路過濾掉了大量電池供應(yīng)商，包括三星SDI。

最終理想鎖定了寧德時(shí)代，而且由于理想的超快充方案也超過了寧德時(shí)代現(xiàn)有產(chǎn)品的便界，所以想要打造這樣一款電池難度非常大，于是在2020年，雙方正式開啟聯(lián)合工程開發(fā)。

歷經(jīng)三年研發(fā)、測(cè)試等，終于在今年獲得成功，理想-寧德時(shí)代麒麟5C電池開啟量產(chǎn)。

據(jù)稱，雙方為這款電池投入了超過1000人，理想汽車電池團(tuán)隊(duì)接近300人，有70%投入在超充電池上，寧德時(shí)代也幾乎為理想的5C電池投注了遠(yuǎn)超規(guī)格的研發(fā)資源。

值得一提的是，理想的5C電池不光用在50萬(wàn)元價(jià)位的MEGA，也將下放到更低價(jià)位區(qū)間。

“后續(xù)我們可以開發(fā)40 萬(wàn)（元）、30萬(wàn)、乃至20萬(wàn)車型，無(wú)論價(jià)格多少，我們每一代純電車都要達(dá)到5C的水平。”柳志民說(shuō)。