快科技11月10日消息，作為每日承載大量人員運(yùn)輸工作的火車，其安全性不言而喻，然而近日，日本最大鐵路公司被曝剎車零部件不合格。

據(jù)央視報道，東日本鐵路公司（日本最大鐵路公司）有507輛運(yùn)營中的列車被曝出剎車系統(tǒng)零部件生產(chǎn)工序不合規(guī)。

報道稱，問題列車的剎車部件在生產(chǎn)過程中，沒有按規(guī)定進(jìn)行強(qiáng)度加工，這些零部件由東日本鐵路公司委托外部企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，但報道中沒有透露具體廠商名稱，也不清楚工序不合規(guī)的原因。

據(jù)悉，問題車輛都是在2015年以后生產(chǎn)的，直到今年9月進(jìn)行測試時，才發(fā)現(xiàn)有的零部件上出現(xiàn)了裂痕。

也就是說，這些問題列車最長可能已經(jīng)行駛了8年之久，這不由得令人脊背發(fā)涼，要知道僅僅是山手線，每日客運(yùn)量能達(dá)到一千萬人次，是當(dāng)?shù)孛癖姵鲂械闹匾煌üぞ摺?/p>

鐵路公司方面表示，目前已對相關(guān)零部件進(jìn)行了抽檢，并表示這些零部件不會立刻引發(fā)安全問題，今后將在定期檢查時更換相關(guān)零部件。

值得一提的是，這已經(jīng)不是第一次曝出類似的丑聞，去年6月份，由于三菱電機(jī)旗下的一家工廠生產(chǎn)的火車零部件長期存在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，涉事的工廠的兩項(xiàng)質(zhì)量管理認(rèn)證證書被國際認(rèn)證機(jī)構(gòu)暫停。

據(jù)了解，涉事工廠生產(chǎn)的多種火車零部件在實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)存在數(shù)據(jù)造假等19項(xiàng)違規(guī)行為，其中包括沒有與客戶達(dá)成的約定，對火車制動裝置和控制設(shè)備進(jìn)行震動疲勞測試，并杜撰了相關(guān)數(shù)據(jù)。

調(diào)查顯示，相關(guān)造假行為至少可以追溯到1972年，時間跨度長達(dá)半個世紀(jì)。