從2021年3月底宣布造車，小米汽車千呼萬喚始出來，終于在近日揭開了面紗。

不過，小米汽車的外觀卻被網(wǎng)友調(diào)侃“致敬”了太多品牌，更是被冠以“米時捷”的稱號。零跑汽車、極越汽車等多個品牌也發(fā)聲稱小米汽車與自家產(chǎn)品撞臉。

不管是真撞臉還是蹭熱度，小米給新能源汽車行業(yè)帶來的改變正在發(fā)生。接下來最關(guān)鍵的還是定價問題，定價太高難以獲得銷量，定價太低又會面臨品牌形象定位的尷尬。

正如哪吒汽車CEO張勇所說，一入行業(yè)深似海，該過的坑和坎，都要趟一遍。邁過資質(zhì)的坎之后，小米汽車還有諸多挑戰(zhàn)需要解決。

零跑、極越發(fā)聲 撞臉還是碰瓷？

從此次工信部公示的照片來看，小米的首款純電轎車SU7采用了轎跑風(fēng)格的設(shè)計，側(cè)面呈現(xiàn)出了較為流線型的造型，整個車身姿態(tài)也十分低趴。

從前臉和側(cè)面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味，被有些網(wǎng)友戲稱為“米時捷”，更是有網(wǎng)友稱從中看到了邁凱輪、保時捷、特斯拉、林肯、蔚來等品牌的影子。

小米汽車在外觀上與一些豪車品牌相似，有著團隊方面的原因。

2021年9月，雷軍在微博上宣布小米汽車正式注冊，并且附上了一張17人的團隊合影。其中擁有汽車外觀設(shè)計相關(guān)工作經(jīng)歷的李田原，被認(rèn)為是小米汽車外觀設(shè)計的操刀者。

資料顯示，李田原于2011年至2012年在PSA中國設(shè)計中心就職；2012年至2016年就職于寶馬designworks，2016年起在寶馬i/M部門工作，寶馬的BMW iX車型就是由李田原設(shè)計。

不過，寶馬、保時捷還未發(fā)聲，國內(nèi)的零跑汽車、極越汽車等品牌則紛紛聲稱小米汽車與自己的產(chǎn)品撞臉。

小米汽車亮相之后，微博上就出現(xiàn)了#小米新車撞尾零跑C01#的話題，話題中稱“小米SU7尾部跟零跑C01不能說是一模一樣，但也風(fēng)格相近了。小米這難道是把零跑當(dāng)做對標(biāo)友商了嗎？”

資料顯示，零跑C01于2022年9月正式上市，新車共推出五個版本，補貼后全國指導(dǎo)價為19.38萬元-27.68萬元；今年3月，新款C01發(fā)布，售價為14.98萬-22.88萬元。

極越也發(fā)布了極越02的外觀圖片與小米汽車作對比，不過目前這款車還未正式發(fā)布上市。零跑汽車和極越汽車也被認(rèn)為有蹭小米汽車熱度之嫌。

11月16日，哪吒汽車CEO張勇也在微博上談到了此事。他表示，最近發(fā)布的幾款新車，一看都似曾相識，原創(chuàng)不夠。任爾東南西北風(fēng)，一入行業(yè)深似海，該過的坑和坎，都要趟一遍，沒啥新鮮玩意。

定價成謎 銷量目標(biāo)極具挑戰(zhàn)

正如張勇所說，一入行業(yè)深似海，作為汽車行業(yè)的新人，小米汽車還有多個坑和坎要過。

最關(guān)鍵的便是小米汽車的定價。從此次工信部曝光的選裝信息來看，小米首款汽車可能會有SU7、SU7 Pro、SU7 Max、創(chuàng)始版等多個版本，以覆蓋不同的價位段。

在手機業(yè)務(wù)上，小米早期以性價比起家，雖然快速獲得了銷量，但品牌形象也困在中低端，如今小米又嘗試多年沖擊高端；在汽車業(yè)務(wù)上，小米也將面臨艱難的抉擇，如果要銷量，售價就要有性價比；如果要中高端品牌形象，售價又不能太低。

不過，如今的新能源汽車市場，不像當(dāng)時的手機市場，已經(jīng)玩家眾多十分成熟，并且價格戰(zhàn)激烈。目前，新能源汽車市場并不缺性價比玩家，比如零跑汽車、哪吒汽車、比亞迪等等；而在中高端市場，特斯拉、蔚小理、AITO問界等競爭對手也難以繞過去。

近日，資深車評人韓路透露，小米汽車價格30W+，有多個版本，高配版摸著40W。

如果真是這個定價，那么小米汽車的銷量目標(biāo)可能是個問題。有媒體報道稱，按照雷軍的規(guī)劃，小米汽車的首款車型計劃第一年銷售10萬輛，此后三年累計交付90萬輛，“2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營”。

值得注意的是，華為在進(jìn)軍智選車業(yè)務(wù)之初，余承東也曾為AITO問界喊出年銷量30萬輛的目標(biāo)。不過后來他也不得不坦言，“30萬輛很難做到，第一年如果能銷售10、20萬臺都已經(jīng)算是奇跡了。”

一位汽車行業(yè)人士向新浪科技表示，消費電子出身的小米在成本控制上做得很好，進(jìn)入到汽車行業(yè)，它的成本控制和價格也有可能會成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的噩夢。但小米面臨的不利情況是，當(dāng)前進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的時機有些晚，同時也在手機和汽車雙線作戰(zhàn)，這些都是極大的考驗。

根據(jù)雷軍和盧偉冰等小米高管透露的信息，小米汽車將在明年上半年正式量產(chǎn)上市，小米汽車的定價以及銷量如何，又將為新能源汽車行業(yè)帶來怎樣的改變，我們拭目以待。