快科技11月29日消息，日前，成都軌道交通19號線二期終于正式開通初期運(yùn)營。

19號線二期兼顧市域快線和機(jī)場干線的復(fù)合功能，既是溫江區(qū)至雙流區(qū)、天府新區(qū)、東部新區(qū)的快速通道，也是緊密連接雙機(jī)場的重要紐帶。

線路總長43.17km，共12座地下車站，線路初期采用4A編組列車，最高運(yùn)行時(shí)速160公里。

這也是國內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速160公里4A編組的市域快車，也是國內(nèi)速度最快的市域A型車。

該車創(chuàng)新應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)，具備速度高、啟停快、噪音低等特點(diǎn)。

采用具備“主動式壓緊多點(diǎn)鎖閉技術(shù)”“多唇邊整體密封技術(shù)”的雙扇客室塞拉門系統(tǒng)，“全列車敷設(shè)復(fù)合隔音地板，車體型腔填充碳纖維吸音棉，全方位降低了車內(nèi)噪聲。”

為了避免空調(diào)直吹頭頂?shù)臒?，采用基于載客量調(diào)節(jié)的通風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)雙變頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車廂溫濕度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、個(gè)性化冷暖車廂設(shè)置。

出風(fēng)口采用“中頂孔板送風(fēng)+側(cè)頂隱藏式送風(fēng)”結(jié)構(gòu)，保證了車內(nèi)風(fēng)量充足，送風(fēng)均勻舒適。