快科技12月15日消息，據(jù)“北京交通訂閱號(hào)”發(fā)文，12月14日18時(shí)57分，地鐵昌平線西二旗至生命科學(xué)園上行區(qū)間，兩輛列車發(fā)生追尾事故，造成部分乘客受傷。

后續(xù)，共有515人送醫(yī)院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。

據(jù)初步調(diào)查，事故原因?yàn)檠┨燔壔瑢?dǎo)致前車信號(hào)降級(jí)，緊急制動(dòng)停車，后車因軌滑未能有效制動(dòng)，與前車追尾。

需要注意的是，此次列車追尾后，車廂出現(xiàn)了分離，而分離部位在地鐵車廂的連接處，這個(gè)地方的專業(yè)名稱叫“貫通道”。

根據(jù)百科資料，貫通道是連接兩節(jié)車廂的重要部分，能夠起到安全防護(hù)作用，為乘客提供一個(gè)安全可靠的通道，同時(shí)起到隔聲、防塵、防雨的作用。

貫通道由金屬框架、折棚、側(cè)護(hù)板組成、頂板組成、腳踏板組成、下部貫通道設(shè)備、金屬框架支撐等部件組成。

“中國(guó)應(yīng)急管理”官方發(fā)文稱，搭乘地鐵時(shí)不要站在貫通道。

因?yàn)榈罔F高速運(yùn)行時(shí)，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)，車廂會(huì)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，連接處晃動(dòng)較大，加上這里沒有扶手，乘客很容易站不穩(wěn)或摔倒。

此外，擋板也會(huì)發(fā)生擠壓變形，出現(xiàn)縫隙，可能導(dǎo)致夾傷狀況。