快科技12月20日消息，智能駕駛注定是今后汽車發(fā)展的一大方向，AEB作為重要組成部分，同樣備受關(guān)注，尤其是前段時間經(jīng)歷了何小鵬和余承東的嘴炮大戰(zhàn)之后。

比亞迪也將參與到智能駕駛的亂戰(zhàn)之中，而AEB就是其要攻克的第一道難關(guān)，據(jù)“新浪科技”報道，其獨家獲得的比亞迪AEB測試視頻顯示。

搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，實現(xiàn)了制動并剎停。

從此次曝光的比亞迪AEB系統(tǒng)測試視頻中可以看到，在以上三個場景下，測試車輛的制動距離非常短，剎停后與測試假車間的距離很長，同時測試車的姿態(tài)控制也更好。

AEB系統(tǒng)實現(xiàn)130km/h制動并剎停，也刷新了行業(yè)紀錄，知情人士表示，這是由于測試車仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù)，實現(xiàn)了動力與底盤的毫秒級協(xié)同控制，提升了AEB系統(tǒng)觸發(fā)后的駕乘舒適性。

資料顯示，AEB自動緊急制動系統(tǒng)是一項主動安全輔助功能，包含碰撞預(yù)警和自動緊急制動兩個功能。

系統(tǒng)通過傳感器攝像頭及多種雷達自動探測前方目標車輛、行人或障礙物，當本車輛與前方車輛、行人或障礙物有碰撞風險時，觸發(fā)碰撞預(yù)警，采取報警方式提醒駕駛員。

當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，觸發(fā)自動緊急制動功能，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

但需要指出的是，將AEB剎停上限提高并不是難事，難點在于如何減少誤判，如果車輛的AEB過于靈敏，或者是識別能力有限，要么可能導致“寸步難行”，要么會不該剎的時候剎車，這都將產(chǎn)生一定的安全隱患。