柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司康明斯與美國司法部達(dá)成和解，原則上同意交納16.75億美元罰款，以換取對方撤案。和解協(xié)議經(jīng)法院認(rèn)可后將于下月公布。

司法部與加州空氣資源委員會（CARB）就康明斯污染排放欺詐行為發(fā)起索賠，肇事發(fā)動(dòng)機(jī)將近一百萬臺，涉事車型最早可追溯至2013款RAM（公羊/道奇霸王龍） 2500及3500皮卡，欺騙行為一直延續(xù)至23款車型。

控方表示康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了所謂“失效裝置”以欺騙或繞過車輛排放檢測傳感器與車載電腦，經(jīng)初步評估可能超額排放了數(shù)千噸氮氧化物。由于廉價(jià)住房距繁忙的高速公路更近，這些有害污染物對弱勢群體的危害最大。司法部痛下殺手，創(chuàng)下汽車行業(yè)罰金之最，環(huán)保領(lǐng)域罰款金額史上第二高紀(jì)錄。

需指出的是，16.75億美元只是罰款，召回及更換發(fā)動(dòng)機(jī)軟硬件的費(fèi)用需被告自行打理?？得魉剐嫉谒募緭軅?0億美元，解決罰款與索賠；明年上半年再準(zhǔn)備19.3億美元，解決大客戶的召回費(fèi)用，這些客戶包括卡車制造商PACCAR與奔馳卡車公司。

之前轟動(dòng)一時(shí)的大眾排放丑聞產(chǎn)生了14.5億美元天價(jià)罰單，但圍繞排放作弊產(chǎn)生的民事與刑事訴訟使大眾付出了至少200億美元的代價(jià)。

此外，大眾宣布現(xiàn)款高爾夫GTI至2024年中將迎來中期改款，純電GTI定于2026年面市。

第一代高爾夫（MK1）誕生于1975年，至第八代已售出3500萬臺，其中包括280萬臺GTI運(yùn)動(dòng)車型。

有人推測第一代純電GTI可能源自大眾的ID2純電車型，與純電Polo一樣均基于MEB Entry前驅(qū)平臺，到2028年將進(jìn)化至SSP平臺。