快科技12月29日消息，據(jù)紅旗官方消息，近日在海南瓊海的試驗(yàn)場(chǎng)上，紅旗全新自主電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)百公里制動(dòng)距離29.68米，成功刷新了電動(dòng)車百公里制動(dòng)距離的世界紀(jì)錄！

不止如此，測(cè)試團(tuán)隊(duì)對(duì)該結(jié)果進(jìn)行了多次復(fù)測(cè)驗(yàn)證，在測(cè)試條件等控制變量一致的情況下，試驗(yàn)車可穩(wěn)定跑進(jìn)30米大關(guān)。

據(jù)悉，在性能開發(fā)過程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用自主分解工具，將涵蓋操縱、穩(wěn)定、平順、制動(dòng)的性能指標(biāo)向懸架、輪邊、制動(dòng)系統(tǒng)分解，鎖定懸架俯仰、輪胎附著、IBC建壓、節(jié)流、最大助力、ABS標(biāo)定、制動(dòng)器需液量、抱死壓力等8個(gè)特性指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。

制動(dòng)系統(tǒng)自主搭建高精度的制動(dòng)機(jī)電液仿真模型，提升制動(dòng)系統(tǒng)毫秒級(jí)的響應(yīng)速度；

實(shí)車搭載自主拓普IBC，通過標(biāo)定優(yōu)化ABS控制，使車輛制動(dòng)的瞬態(tài)俯仰時(shí)仍能保持優(yōu)異的輪動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輪最優(yōu)滑移率；

同時(shí)在整個(gè)制動(dòng)過程中避免IBC回吸補(bǔ)液，保證高減速度持續(xù)輸出；

懸架系統(tǒng)優(yōu)化CDC減振器控制算法，迅速調(diào)整阻尼特性，抑制車輛俯仰振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后軸荷垂向擾動(dòng)協(xié)同優(yōu)化。

輪邊系統(tǒng)與國(guó)內(nèi)自主玲瓏輪胎合作開發(fā)，不斷優(yōu)化胎面、胎肩和胎側(cè)形狀，使輪胎接地壓力更均勻，接地面積更大，最終使輪胎縱向附著系數(shù)提升30%。

制動(dòng)虛擬標(biāo)定性能對(duì)比

紅旗表示，在量產(chǎn)車型上首次將制動(dòng)距離縮短至30米以內(nèi)，這一突破性成果標(biāo)志著我國(guó)自主汽車工業(yè)在底盤技術(shù)方面的巨大進(jìn)步，將為全球汽車安全領(lǐng)域帶來深遠(yuǎn)影響，未來，紅旗研發(fā)總院更加堅(jiān)定底盤核心零部件自主化開發(fā)的決心。