財聯(lián)社1月4日訊（編輯 周子意）日本航空公司（JAL，簡稱日航）周四（1月4日）估計，其JL516航班1月2日在東京羽田機場與日本海岸警衛(wèi)隊的一架飛機相撞，此次事件或造成約150億日元（約合1.05億美元）的經(jīng)營損失。

該公司表示，損失將由保險公司承擔(dān)，并且日航目前正在評估這筆經(jīng)營損失對截至2024年3月的綜合財務(wù)業(yè)績預(yù)測的影響。

日航還表示，一旦出現(xiàn)任何必要信息，將立即披露。

1月2日，這架日航客機在東京羽田機場與海岸警衛(wèi)隊的飛機相撞，事發(fā)后機上379名乘客都成功撤離了起火的飛機，不過警衛(wèi)隊小型飛機上的6名機組人員中有5人在裝機事故中喪生，逃出飛機的機長重傷。

碰撞引發(fā)了大火，嚴(yán)重損壞了兩架飛機的整個機身。

受此次飛機相撞事故影響，日航公司1月3日宣布取消日本國內(nèi)航班44架次，全日空航空公司也宣布取消日本國內(nèi)航班54架次、國際航班1架次。

日本國土交通省在事發(fā)當(dāng)日已將這起飛機相撞事故認定為航空事故，日本運輸安全委員會于周三（1月3日）開始展開調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容包括空中交通管制員與兩架飛機之間的通信記錄。

撞機疑云

周三，有日媒披露，機場通信記錄顯示，海岸警衛(wèi)隊的飛機并未被允許進入跑道。

事故發(fā)生的跑道屬于“混合使用”跑道。日本部分機場受限于跑道數(shù)量，有時只能在同一跑道進行起飛和降落。

根據(jù)記錄，當(dāng)日下午5點43分，空中交通管制員向日航客機發(fā)出了“繼續(xù)進入跑道34R”的指示；下午5點44分，空中交通管制員又通知其稱“跑道34R可以著陸，沒有障礙”，日航機組人員重復(fù)了相同的信息進行確認。

下午5點45分，空中交通管制員指示海岸警衛(wèi)隊的飛機，“請在地面上行駛到跑道停止位置 C5?！焙０毒l(wèi)隊的飛機回應(yīng)，“我們正在前往跑道停止位置C5。”

從通訊記錄來看，空中交通管制員并未允許海岸警衛(wèi)隊的飛機進入跑道。

有分析認為，海上保安廳飛機機長或存在理解有誤，以為已經(jīng)接到起飛許可，進入跑道準(zhǔn)備起飛，才會與降落中的日航客機發(fā)生碰撞。

此外，通訊接收也是一個存疑點。追蹤全球航班的Flight Radar 24提供了更多關(guān)于碰撞的細節(jié)，稱這架海岸警衛(wèi)隊的飛機沒有配備現(xiàn)代化的ADS-B應(yīng)答器。

ADS-B應(yīng)答器用于向地面控制人員或直接向其他飛機傳輸有關(guān)飛機位置的高精度信息，比使用傳統(tǒng)雷達監(jiān)視更準(zhǔn)。