哪吒汽車(chē)正經(jīng)歷調(diào)整震蕩，剛剛免職兩名高管。

2023年銷(xiāo)量戰(zhàn)報(bào)公布，頭部新勢(shì)力中僅哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，全年累計(jì)銷(xiāo)量約為12.74萬(wàn)輛，相比去年下滑約16%，其中12月銷(xiāo)量腰斬，只賣(mài)了5135輛。

哪吒汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇年底發(fā)聲，罕見(jiàn)地公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)自家營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)的不滿(mǎn)。

新年剛過(guò)，哪吒重組營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，免職兩位高管的消息得到確認(rèn)。

CEO張勇親自?huà)鞄洜I(yíng)銷(xiāo)，開(kāi)啟了日更微博模式。

哪吒免職兩位高管

近日一份哪吒母公司合眾的人事任命在網(wǎng)絡(luò)流傳，隨后得到了合眾的確認(rèn)。

文件顯示，合眾重組了營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，免去了兩名高管的職務(wù)，新發(fā)布任命多達(dá)11項(xiàng)，哪吒汽車(chē)CEO張勇兼任營(yíng)銷(xiāo)總裁。

公開(kāi)資料顯示，被免職的原營(yíng)銷(xiāo)常務(wù)副總裁江峰，是張勇在北汽時(shí)期的老部下，張勇離職創(chuàng)業(yè)后跟隨其來(lái)到哪吒，長(zhǎng)期負(fù)責(zé)哪吒營(yíng)銷(xiāo)工作。

重組營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，連老部下都沒(méi)逃過(guò)。

江峰的職務(wù)此后將由周江兼任，周江早年在長(zhǎng)安汽車(chē)，長(zhǎng)期從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)工作，于2019年加入哪吒汽車(chē)，任哪吒汽車(chē)母公司合眾的總裁助理。

任命文件顯示，其今后將分管山海平臺(tái)（哪吒S和GT）的營(yíng)銷(xiāo)工作。

而哪吒汽車(chē)另一條重要產(chǎn)品線(xiàn)，云河平臺(tái)（哪吒Aya和哪吒X）的營(yíng)銷(xiāo)工作交給了胡恩平，胡恩平此前在北京現(xiàn)代和北汽新能源從事過(guò)公關(guān)工作，此后他將接替被免職的李長(zhǎng)河出任營(yíng)銷(xiāo)公司執(zhí)行副總裁。

任命文件最后還顯示，此次聘任期截止到2024年6月30日，也就是說(shuō)以CEO張勇為首的新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，只有半年時(shí)間扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量。

哪吒人事震動(dòng)，直接因素是銷(xiāo)量表現(xiàn)實(shí)在是不好。

2023的大環(huán)境復(fù)蘇不及預(yù)期，以及車(chē)圈劇烈內(nèi)卷，誰(shuí)都沒(méi)預(yù)料到。年底曬成績(jī)單，沒(méi)完成年度目標(biāo)的，是大多數(shù)。

但即使如此，“增長(zhǎng)”仍然是主旋律，“蔚小理”和零跑、極氪、問(wèn)界等新勢(shì)力都實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。

反而是2022年銷(xiāo)量位居第一的哪吒，銷(xiāo)量不漲反跌，全年賣(mài)了12.74萬(wàn)輛，同比下滑16.16%。11月份銷(xiāo)量尚且還能破萬(wàn)，到12月環(huán)比暴跌51%，只賣(mài)了5135輛。

銷(xiāo)量下滑的責(zé)任該由哪個(gè)部門(mén)來(lái)負(fù)？

管理層的想法在12月中旬就已現(xiàn)端倪，哪吒汽車(chē)CEO張勇12月15日公開(kāi)發(fā)聲：

營(yíng)銷(xiāo)對(duì)不起研發(fā)的努力

當(dāng)時(shí)張勇稱(chēng)，哪吒在2022年四季度就給增程版哪吒S上了大電池，也就是2023年新勢(shì)力喊出的“超級(jí)增程”。但是“有好東西說(shuō)不出去，要深刻檢討”。

兼任起營(yíng)銷(xiāo)總裁后，張勇發(fā)微博明顯頻繁了，在總結(jié)去年的不足后，車(chē)主和車(chē)評(píng)人也響應(yīng)了張勇，指出哪吒內(nèi)部問(wèn)題。

反映最多的，是存在多次“白嫖”媒體方案的情況，有幾家媒體表示，哪吒相關(guān)負(fù)責(zé)人讓他們出方案，又不結(jié)款只“畫(huà)大餅”，多的一家能有十幾次。

哪吒去年還有幾個(gè)讓網(wǎng)友不解的操作，首先換代改名。

哪吒功勛車(chē)型哪吒V，在2022年賣(mài)出了大約10萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了65%的銷(xiāo)量，去年升級(jí)換代后更名為哪吒Aya。另一款車(chē)哪吒U升級(jí)換代后，更名為哪吒X。

換代沒(méi)有銜接好，同一賽道還迎來(lái)了有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，哪吒V（哪吒Aya）在2023年先后對(duì)上比亞迪海鷗和五菱繽果，產(chǎn)品并不占據(jù)太大優(yōu)勢(shì)，基本盤(pán)被動(dòng)搖。

而寄予厚望的沖高車(chē)型哪吒GT和哪吒S，銷(xiāo)量都沒(méi)上去，部分車(chē)型超20萬(wàn)的價(jià)格，還引起了網(wǎng)友對(duì)其“為人民造車(chē)”理念的質(zhì)疑。

自身問(wèn)題加上外部市場(chǎng)變化，造成了哪吒銷(xiāo)量下滑，哪吒新一年如何應(yīng)對(duì)？

所謂“知屋漏者在宇下”，張勇在微博做出檢討，問(wèn)計(jì)廣大網(wǎng)友。

哪吒鬧心，「勇」闖微博

在表達(dá)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)的不滿(mǎn)前，張勇就向網(wǎng)友征求建議，如何讓GT賣(mài)得更好。

不成想網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)反映起了問(wèn)題，在全年銷(xiāo)量正式公布后結(jié)合網(wǎng)友反饋，張勇總結(jié)過(guò)去不足：

他還解釋稱(chēng)，12月的產(chǎn)量減少，是為哪吒Aya的CKD出口（拆解為散件后組裝）出口以及新品L（大5座SUV）上市做準(zhǔn)備。

總結(jié)過(guò)去后，張勇透露新的一年六點(diǎn)規(guī)劃，其中三條都指向了營(yíng)銷(xiāo)，除了自己兼任起營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理，還要營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)全體起立，重新上崗，改進(jìn)傳播。

并表示要繼續(xù)加速出海。

值得一提的是，張勇的粉絲數(shù)目前只有31萬(wàn)，檢討的這條微博的點(diǎn)贊量超過(guò)了1300個(gè)，這在粉絲超228萬(wàn)的新勢(shì)力掌門(mén)人那也不多見(jiàn)。

最后總結(jié)一下，哪吒2023年底遭遇的困境，神似一年前的小鵬汽車(chē)。都是新產(chǎn)品遭遇滑鐵盧，換代產(chǎn)品銜接不順，以及，營(yíng)銷(xiāo)出現(xiàn)問(wèn)題。

相同點(diǎn)，是哪吒和小鵬一樣，迅速開(kāi)始反思調(diào)整。

只不過(guò)，小鵬的戰(zhàn)略調(diào)整，對(duì)幾乎所有部門(mén)調(diào)整重啟。創(chuàng)始人重回一線(xiàn)掌舵的同時(shí)，還閃電引進(jìn)傳統(tǒng)車(chē)企“大佬”，重構(gòu)了小鵬整個(gè)技術(shù)-制造-營(yíng)銷(xiāo)-渠道體系。

2023年小鵬經(jīng)歷低谷后迅速?gòu)?qiáng)勢(shì)反彈，并且展現(xiàn)出了不同于新勢(shì)力初創(chuàng)公司的成熟體系化能力，更像一家“車(chē)企”了。

而哪吒這邊，目前看到的只有對(duì)營(yíng)銷(xiāo)體系重塑。

2024，擺在哪吒和張勇面前的挑戰(zhàn)，可能遠(yuǎn)比營(yíng)銷(xiāo)復(fù)雜得多。

One More Thing

微博越來(lái)越成為車(chē)圈必爭(zhēng)之地。

張勇最近一周微博發(fā)的很頻繁，坐擁兩千三百萬(wàn)粉絲的雷總發(fā)微博更頻繁，每天要更新5-7次，幾乎都是和小米SU7有關(guān)。

李廠長(zhǎng)“微博之王”的地位，2024競(jìng)爭(zhēng)更激烈了。