理想汽車剛剛官宣降價促銷，所有車型直降3萬！

尤其是L7，起售價直接降到28.69萬，首次來到30萬內(nèi)。

而且官方還贈送各種配置，如果不選配，價格還能更低。

多次強調(diào)“不降價”的理想汽車，此次怎么會突然宣布降價優(yōu)惠？

因為L系列全系更新?lián)Q代款，3月就發(fā)布。

對比2年前理想ONE“突然”換代的爭議、風波，這次理想“大大方方”告訴用戶“：

“早買早享受，晚買享新款”。

想要買理想L系列的車主，可以等等看了。

理想官宣改款，舊款開啟優(yōu)惠

改款、促銷信息均來自官方微博。

理想汽車官號宣布，2024款L系列車型將在3月上市，并且開啟交付。

同時對于2023款L系列車型，銷售門店也推出了優(yōu)惠政策。

根據(jù)博主阿迪同學探店表示，L7、L8、L9三款車型均有不同程度的優(yōu)惠。

整體優(yōu)惠程度如下：

另外，理想L7和L8的Max車型還免費贈送21英寸輪轂，如果不配置該輪轂，可以再降5000元。

理想L9則全系贈送電動踏板，如果不配置，也可以再降5000元。

這一波降價，也直接讓理想L系列售價首次進入了30萬以內(nèi)。

新款車型要上市，舊款降價清庫存也是情理之中。

不過同樣值得關注的是，新年第一周，理想銷量罕見大跌，周銷量僅0.43萬輛，比上一周下跌了69.5%。

并且，新勢力品牌周銷量第一的寶座也被奪去，拿下的不是別的品牌，正是曾經(jīng)把理想“打殘了”的問界。

在去年下半年風光不斷的理想，在2024年還是迎來了關鍵時刻。

2024，理想關鍵一年

雖然此時突然官宣降價，為了新款上市讓路，有“背刺老車主”的嫌疑。

但是在理想這條官宣微博的評論區(qū)，還是收獲了不少好評，為理想這波操作點贊。

這是為何？

因為理想已經(jīng)在理想ONE上吃過兩次虧。

2021年5月，理想ONE突然發(fā)布改款換代車型，約60多項配置更新、增加。雖然價格高了但是功能和體驗全面升級，讓不少剛買到車的用戶覺得剛提車就變老款，也太說不過去了，紛紛開始維權。

而在2022年9月，理想又突然宣布理想ONE優(yōu)惠2萬促銷，老款將在10月正式停產(chǎn)，又讓一批車主深感憤怒，還有人拉橫幅。相關話題直接沖上熱搜。

所以這次理想提前官宣更新?lián)Q代改款，提前給用戶留下選擇和緩沖期，說明理想已經(jīng)學聰明了，再一再二不再三。

而李想本人也親口說，理想ONE是被問界M7打殘的，銷售直接崩盤、提前退市，并且還是在學習華為之后，知道怎么優(yōu)化管理智能電動車IPD開發(fā)流程。

所以更深層次的，這一舉動也體現(xiàn)出理想內(nèi)部改革的成效，規(guī)劃、供應鏈、制造體系能力均有提升，開始實踐學習到的管理產(chǎn)品全生命周期、IPD流程，已經(jīng)早早在為新的競爭做準備。（也可以說學習華為的成效）

并且整體來看，2024年對于理想來說確實是關鍵的一年。

就拿兩個車型來說。

曾經(jīng)把理想ONE“打懵”、L8和L7上市節(jié)奏緊急調(diào)整的問界M7在2023年更新?lián)Q代后起死回生成為爆款。

不到一個月收獲5萬輛大定訂單，后續(xù)銷量也直接起飛，12月大賣25545輛。

新款問界M7，華為鴻蒙智行的看家本領——智能化相關配置應上盡上。

座艙使用華為麒麟9610A芯片，性能追平8295。與此同時，理想L系列采用高配2塊，低配1塊8155芯片。

最新一代車機鴻蒙OS 4.0上車，又實現(xiàn)了理想目前不具備的人、車、家生態(tài)打通體驗。

最高級別的智駕系統(tǒng)ADS 2.0，背后是算力400TOPS的華為MDC 810，能實現(xiàn)停車場、高速和城區(qū)三域貫通的智能駕駛，而且不依賴高精地圖。

理想則在高配車型搭載雙Orin X，算力持平，但城市NOA的去高精地圖和開城速度，落后了。

另外推出的全新車型問界M9還在此基礎上又增加許多“花活”，比如HUD看電影、車燈能實現(xiàn)100寸投影，5米多長的大車沒用后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑也在5.8m。

也就是說，僅僅1年時間，智能汽車新品已經(jīng)卷到了8295、城市NOA、無圖這個水準，其他的后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸、大電池增程等等，成為了旗艦車標配。

這讓理想L系列“冰箱彩電大沙發(fā)”的打法，有些不夠看了。

所以網(wǎng)上也有關于理想改款升級的推測，比如很多人都提到高通8295會上車，還有Max車型升級更大的電池包。

另外還有雙腔空懸、流媒體后視鏡+電動遮陽簾，以及標配座椅按摩、升級音響等等。

可以推斷，這幾項更新，大概率是L系列改款的必然選項。實際上產(chǎn)品力的提升，已經(jīng)可以算是傳統(tǒng)汽車“中期大改款”的程度。

最后總結一下，從理想自身出發(fā)，2024年是公司正式邁進大型車企經(jīng)營節(jié)奏的一年，除了L系列，還有新車L6、全新純電賽道產(chǎn)品MEGA的上市，而且據(jù)說還會有更多純電產(chǎn)品。

從新能源、造車新勢力浪潮中能吃到的紅利幾乎消失殆盡，大洗牌后仍然坐在牌桌上當然值得慶幸，但更重要的是，接下來怎么把這個位置坐穩(wěn)當，怎么在這場汽車工業(yè)改革的大浪潮中，跑得更久一點。

另外，L系列上新，滿打滿算1年零幾個月，在傳統(tǒng)車企甚至是前兩年的智能車競爭格局下，這個階段正是產(chǎn)品生命力最旺盛的周期。

而在如今智能車技術、配置幾乎以“月”為單位更新的內(nèi)卷浪潮中，理想L系列的更新節(jié)奏，以及對產(chǎn)品規(guī)劃、供應鏈管理、宣發(fā)能力，可能是今后所有玩家都必須學習具備的。

2024年，內(nèi)卷會更加激烈。

接下來能看的，就是這次更新?lián)Q代能否讓理想L系列在30萬級以上豪華市場保持以前的勢頭，從BBA那里搶更多肉吃。

除了以上提到的配置，你還期待理想L系列會有什么更新，歡迎在評論區(qū)說說看～

One more thing

特斯拉也剛剛官宣下調(diào)Model 3和Model Y的售價。

Model 3煥新版現(xiàn)價24.59-28.59萬起，Model Y的后輪驅(qū)動版、長續(xù)航版的起售價也變成25.89萬和29.99萬，降價幅度最高1.55萬。

這邊理想降價是為了給改款讓路，特斯拉降價的話…莫非萬眾期待的改款Model Y也要來了？