財聯(lián)社1月13日訊（編輯 牛占林）美東時間周五，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布，將對波音的生產(chǎn)進行全面審查，看看還可能存在哪些故障。美股收盤，波音股價跌逾2%。

美國監(jiān)管機構(gòu)表示，它還將對波音737 MAX 9生產(chǎn)線及其供應(yīng)商進行新的審計，并考慮將FAA分配給波音公司安全認證方面的職責(zé)轉(zhuǎn)移給一個獨立實體。

此前，F(xiàn)AA以缺乏資金和資源為由，多年來將更多的飛機安全認證工作授權(quán)給波音公司。

對此，一些安全專家認為，這樣的舉動是不尋常的，這表明FAA對最近阿拉斯加航空飛機艙門脫落，以及隨后兩家美國航空公司發(fā)現(xiàn)類似的艙門螺栓松動的情況，感到越來越擔(dān)心了。

FAA局長邁克·惠特克表示，在我們確信不會再發(fā)生類似嚴(yán)重故障之前，都不會批準(zhǔn)波音737 MAX 9復(fù)飛?！翱紤]將飛機安全認證工作轉(zhuǎn)移給第三方機構(gòu)，我認為這可能是一個選擇?！?/p>

自上周六以來，阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司已經(jīng)取消了數(shù)百個航班，這場不斷擴大的危機讓波音聲譽再次受損。

波音MAX已成為商業(yè)航空史上名聲最差的噴氣式飛機機型之一。在發(fā)生兩起致命墜機事故后，大部分該機型飛機在2019年之后停飛了近兩年。

自禁飛令解除以來，一系列制造問題促使波音推遲增產(chǎn)計劃。就在去年12月，該公司警告稱方向舵系統(tǒng)可能存在螺栓松動的問題。去年夏天，由于機身上的鉆孔錯誤，生產(chǎn)一度暫停。

惠特克認為，他認為波音737 MAX 9的問題是制造問題，而不是設(shè)計問題，并提到了波音多年來的故障問題，他說：“無論發(fā)生什么，都不能解決問題，需要進行廣泛的審查，我們越來越關(guān)注飛機制造過程?！?/p>

波音周五承諾將與監(jiān)管機構(gòu)全面、透明地合作，并將支持所有加強質(zhì)量和安全的行動，稱正在整個生產(chǎn)系統(tǒng)采取行動。

代表美國航空公司1.5萬名飛行員的聯(lián)合飛行員協(xié)會主席Ed Sicher機長表示，鑒于波音最近的問題，這種監(jiān)督是“不可避免的”?！叭藗儗@個曾經(jīng)的優(yōu)秀品牌越來越懷疑和審視，現(xiàn)在每個人都認為需要加強監(jiān)管?！?/p>

自致命的墜機事件發(fā)生以來，批評人士一直認為，F(xiàn)AA預(yù)算緊張，導(dǎo)致該機構(gòu)將太多責(zé)任委托給了飛機制造商?！?strong>更大的問題是，F(xiàn)AA是否有足夠的人手來加強長期監(jiān)督？”