從此前的報(bào)道來看，有知情人士透露，目前，包括一汽集團(tuán)等多家中國車企已參與有關(guān)華晨寶馬股權(quán)的初步談判，目前談判正在進(jìn)行中，尚未做出最終決定。

據(jù)了解，2015-2019年間，剔除華晨寶馬利潤分成后，華晨汽車?yán)塾?jì)虧損34.84億元。

2018年華晨寶馬成立15周年，兩家宣布將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年；

同年10月份華晨中國發(fā)布公告稱，將向?qū)汃R出售華晨寶馬25%的股權(quán)。

2020年11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨集團(tuán)重整申請，這家車企正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

但是，本次重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬等合資公司。

2022年2月，寶馬集團(tuán)增持華晨寶馬股份正式生效，現(xiàn)寶馬集團(tuán)現(xiàn)持有華晨寶馬75%的股份，華晨中國汽車控股有限公司（CBA）則持有25%。

隨后，華晨寶馬（BBA）正式全面納入BMW AG的集團(tuán)財(cái)務(wù)報(bào)表。

對于寶馬來說，中國仍然是迄今為止最重要的單一市場，2023年，寶馬在國內(nèi)共售出82.4932萬輛汽車。

沈陽基地也是寶馬集團(tuán)全球最大規(guī)模的生產(chǎn)基地和最重要的新能源汽車中心之一，因此，此次股權(quán)出售并不會(huì)對寶馬在國內(nèi)市場的發(fā)展有太大的影響。