快科技2月4日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，日前，由中鐵十四局集團(tuán)承建的浙江寧波至舟山鐵路——甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)盾構(gòu)工作井建設(shè)完成。

為世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)始發(fā)穿海奠定基礎(chǔ)，施工建設(shè)進(jìn)入快車道。

據(jù)介紹，金塘海底隧道西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，比港珠澳大橋的隧道還要長近10公里。

同時，金塘海底隧道還擁有了世界上長度最長的高鐵海底隧道、世界上地質(zhì)條件最復(fù)雜的海底隧道、世界上建設(shè)難度最大的海底隧道等5項(xiàng)世界之最

金塘海底高鐵隧道在鐵路領(lǐng)域，僅次于37.9公里的英法海底隧道和23.3公里的日本青函海底鐵路隧道。

但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車運(yùn)行速度達(dá)不到高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，這讓金塘海底隧道成為了世界上最長的海底高鐵隧道。

公開信息顯示，金塘海底隧道最大埋深78米，最大水深39米，管片外徑14米，盾構(gòu)開挖直徑達(dá)14.57米，隧道最大水壓約0.85MPa。

根據(jù)規(guī)劃，該隧道在世界超大直徑盾構(gòu)施工中，首次采用兩臺14.57米超大直徑盾構(gòu)機(jī)分別從寧波、舟山兩端始發(fā)相向掘進(jìn)。

以不超過20毫米的誤差在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，并在洞內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)拆解的新工法進(jìn)行施工作業(yè)。

而金塘海底隧道承接的甬舟鐵路，西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設(shè)有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站。

線路全長約77公里，設(shè)計(jì)時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”形成大陸與舟山島間便捷的客運(yùn)通道。

海底隧道示意圖