快科技2月4日消息，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，1月12日春運(yùn)火車票開售以來，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)售票3.98億張，其中春運(yùn)期間車票2.58億張。

12306注冊用戶日均成功登錄3584.2萬人次，單日最高成功登錄4489.8萬人次；日均頁面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)經(jīng)受住了超大規(guī)模并發(fā)訪問壓力，順利度過節(jié)前售票高峰，系統(tǒng)運(yùn)行順暢穩(wěn)定。

對(duì)于為什么仍有“火車票難買 一些車次開售即秒光”的情況，鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬做出了詳細(xì)的解釋。

據(jù)介紹，今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，旅客出行意愿強(qiáng)烈，春運(yùn)前九天鐵路日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬人次。

春運(yùn)期間，鐵路部門已將全部客車投入運(yùn)營，每日最多可提供1070萬個(gè)客票席位（不含途中復(fù)用），運(yùn)力安排總量創(chuàng)歷史之最。

盡管如此，客票仍然供不應(yīng)求，因?yàn)榇哼\(yùn)高峰時(shí)段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動(dòng)顯著特點(diǎn)，供需矛盾極為突出，比如廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門的方向。

同時(shí)，任何交通工具都不可能按最高客流準(zhǔn)備運(yùn)力，否則會(huì)造成平時(shí)運(yùn)力資源的極大浪費(fèi)。

根據(jù)對(duì)節(jié)前售票和候補(bǔ)情況分析，鐵路全部運(yùn)力已投用，但仍然無法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購票需求，預(yù)計(jì)有不少旅客在高峰期不能買到如愿的火車票，尤其熱門車次。

正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺(tái)乘機(jī)采取代購、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，進(jìn)一步加劇了供需矛盾。

春運(yùn)車票開售以來，12306系統(tǒng)已識(shí)別處置購票請求總量64%的異常購票行為、候補(bǔ)購票請求總量39%的異常候補(bǔ)購票行為。

對(duì)于一些“搶票軟件”所謂的快速、光速、VIP等各種“加速包”概念，根據(jù)12306后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，無論是否購買“加速包”，購票成功時(shí)間一致。

12306還強(qiáng)調(diào)，從未與任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

“搶票軟件”平臺(tái)頁面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺(tái)爬取頁面顯示的信息，然后再修改加工而成。

當(dāng)某車次列車車票售完后，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車次無票，但“搶票軟件”平臺(tái)上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買長乘短”和“買短乘長”。

“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢、購買實(shí)際到站前方幾站車票的“買長乘短”方式，以及先買短途車票上車、違規(guī)不下車的“買短乘長”方式購票。

在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買幾站”或“全程不用下車、上車補(bǔ)票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車票。

“買長乘短”讓旅客多付費(fèi)用，“買短乘長”、上車補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車超員報(bào)警、影響列車運(yùn)行安全，鐵路部門將依規(guī)請“買短乘長”人員下車，旅客出行會(huì)受到很大影響。

另外，“搶票軟件”還通過推薦不合理換乘方案，讓其平臺(tái)顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費(fèi)用。

鐵路車票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購票出行，以及充分用好鐵路運(yùn)力資源，兼顧長短途。

分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點(diǎn)站的長途旅客，當(dāng)長途車票還有剩余時(shí)，售票系統(tǒng)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車站。

目前，全國鐵路運(yùn)行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車比例達(dá)到65%，短途旅客可選擇空間較大。

對(duì)于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車“有大量空座”的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車或是單向客流的返途列車，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，也可能是部分運(yùn)行線路較長的列車存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。