大年二十八，召開會議，通知如下：

取消年終獎，工資延遲發(fā)放，公司考慮全員降薪。

這不是段子，這是主打豪華的造車新勢力高合，剛剛被曝光的新進展。

大主題很明確：沒錢了，得自救了。

甚至還有高合員工透露，也“鼓勵員工自救”，即自己主動提離職，公司將在離職流程上給予幫助。

車場如戰(zhàn)場，但這波變化來得實在太快。

因為主打豪華，高合一向出手闊綽，當年產(chǎn)品亮相，各路車評人秀出的都是上海和平飯店。

而去年6月，高合才和中東土豪簽訂了價值401億元的合同。

今天，卻站到了懸崖邊上。

豪華新勢力，發(fā)不出工資了

離除夕還不到兩天，高合在晚上召開員工會議，綜合網(wǎng)曝信息來看，會議主要講了三件事：

首先，1月份的工資計劃推遲到2月底再發(fā)放，暫時只繳納當月社保和公積金。

同時，2023年年終獎取消。

最后，宣布公司將采取降薪或者裁員的方式自救，具體計劃尚在討論中。如果后續(xù)規(guī)模性裁員，離職補償目前還不清楚。

公司也“鼓勵員工積極自救”，即出去找工作，主動離職，高合“會在離職流程上給予最大支持”。

會后，公司全員群開啟禁言。

有員工當即表示，決定開始找工作。其對于“計劃2月底發(fā)工資”的說法，表示不信任，稱很可能2月底也發(fā)不出來。

畢竟公司也通知了，年后初九正常上班，擔(dān)心到時上一天班白干。

高合的資金有問題，此前就有跡象。

幾天前就已強制員工居家辦公，但是又不允許帶走公司電腦。

更早前，也就是上個月的發(fā)薪日，很多員工就是在忐忑中等來了工資發(fā)放，結(jié)果第二天就有供應(yīng)商堵上大門，拉橫幅要求還賬。

拖欠供應(yīng)商款項，發(fā)不出工資，很多人可能會對高合眼前的困境感到疑惑：

中東土豪400億救不活一個新勢力？

去年6月11日，沙特投資部和華人運通（高合汽車母公司）簽訂了價值201億沙特里亞爾的合同，折合人民幣約401億元。

此前有消息稱，401億元的投資實際給多少是有條件的，要看高合的銷量。

而高合的銷量長期不振，早已停止對外公布了。近日還有報道稱，沙特的這筆巨額投資已經(jīng)告吹。

這也難怪開年以來，關(guān)于高合的不利消息不斷。甚至有網(wǎng)友表示：

威馬向你（高合）招手。

這家從創(chuàng)業(yè)起，就因為賈躍亭而爭議不斷的豪華新勢力，陷入危局。

高合汽車是誰

高合汽車是華人運通旗下品牌，創(chuàng)始人丁磊，早年長期在上汽工作，從一名質(zhì)檢工程師，一路升至上汽副總裁。

丁磊在上汽積累了創(chuàng)辦、運營和管理一個汽車品牌的經(jīng)驗。在2011年離開上汽，后來干了一件影響中國汽車工業(yè)的大事：

負責(zé)引進特斯拉在上海投資建廠。

或許是2014年牽頭引進特斯拉，期間接觸到特斯拉的產(chǎn)品，啟發(fā)了丁磊，其在第二年重歸造車。

然后遇上了那個名叫賈躍亭的男人。

△左為賈躍亭，右為丁磊

2015年9月，賈躍亭官宣丁磊加盟樂視，擔(dān)任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人等職務(wù)，負責(zé)樂視造車的具體業(yè)務(wù)。

好在樂視暴雷前，也就是2017年3月丁磊及時抽身，從樂視離職了。

當年就創(chuàng)立了華人運通，后來在2019年7月底發(fā)布了高合汽車品牌。

次年9月，發(fā)布了首款純電SUV，高合HiPhi X，售價57-80萬元。

HiPhi X一亮相，就有網(wǎng)友覺得它“法里法氣”：

△上為高合HiPhi X，下為法拉第未來FF91

除了造型吸睛，以及融合了勞斯萊斯對開門、Model X的鷹翼門和蘭博基尼的剪刀門的車門設(shè)計以外，這款車很難找到什么核心賣點。

所以上市三年，官宣銷量也只有七千多輛。后來推出的HiPhi Z和Y車型，也都是售價很高，銷量平平。

早在去年高合就停止對外公布銷量了。

產(chǎn)品賣的不好，技術(shù)上也沒有積累，57萬起售的HiPhi X，沒有激光雷達，還是400V平臺。

據(jù)說智能駕駛還考慮過和某大廠合作，采用售價十幾萬元車子的同款方案。

沒技術(shù)壁壘，沒產(chǎn)品力，在卷無可卷的車圈，高合始終沒有造血能力，多次被曝經(jīng)營困難。

早在去年10月，就有供應(yīng)商登門討要欠款。同時還傳出了要裁員20%的消息。

開年以來，更是負面不斷：

1月2日，有論壇曝出“高合所有工作暫?！钡南ⅲS后高合以內(nèi)部人士之名對外回應(yīng)稱“一切正?！薄?/p>

1月底，又有成都和廣州的網(wǎng)友先后拍到當?shù)馗吆祥T店關(guān)門，兩地商場給出的回應(yīng)都是：

由于品牌內(nèi)部原因已無力繼續(xù)在本商場經(jīng)營。

對于廣州的關(guān)店，高合給出的回應(yīng)是“戰(zhàn)略調(diào)整，門店搬遷”，成都地區(qū)則未予解釋：

對于員工曝光的工資延遲發(fā)放，年終獎取消的消息，截至目前，高合汽車沒有回應(yīng)。

種種事件表明，高合汽車一步步走入了險境。

巧合的是，高合是繼威馬、拜騰和愛馳之后，又一家創(chuàng)始人出身傳統(tǒng)車企的新勢力，陷入危機。

2023年，車圈線下打價格戰(zhàn)，線上打“口水戰(zhàn)”，每個細分賽道的爆款都先后迎來挑戰(zhàn)者。

有新勢力創(chuàng)始人曾言，2024-2026會是殘酷的三年，還有新勢力老板則預(yù)測，行業(yè)在2025年會進入“決賽圈”。

從1月份車企密集的人事變動來看，各家補強點將，都在為了決賽門票做沖刺，2023年的殘酷內(nèi)卷還會延續(xù)，甚至加重。

現(xiàn)在，這種殘酷，高合的員工和車主，應(yīng)該都感受到了。