快科技3月13日消息，今年春節(jié)過后，比亞迪拿出了“7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版”，率先打起了龍年價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

而比亞迪的這一車型，直接威脅到了以日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌為代表的10萬級(jí)合資A級(jí)轎車的市場份額。

懂車帝最新車型單周銷量排行榜顯示，秦PLUS DM-i榮耀版（3.4-3.10）單周銷量7353輛，遙遙領(lǐng)先大眾朗逸的4077輛，以及日產(chǎn)軒逸的3619輛。

即便在2月17日秦PLUS DM-i推出榮耀版之前，秦PLUS DM-i的月銷量也達(dá)到了21268輛，領(lǐng)先軒逸的19878輛。

此外，2023年全年，比亞迪秦PLUS（包括DM-i和EV車型）全系銷售43.4萬輛，也超過了37.6萬輛的軒逸，奪得中國轎車的位置。

有業(yè)內(nèi)人士指出，軒逸目前為日產(chǎn)中國的銷量支柱車型，日產(chǎn)中國去年銷售79.3萬輛，軒逸幾乎已占據(jù)其銷量的1/2，如果軒逸在中國市場失守，日產(chǎn)中國將會(huì)遭受更大的沖擊。

為應(yīng)對國產(chǎn)新能源兇猛的價(jià)格公示，包括日產(chǎn)在內(nèi)的多家合資車企，也開啟了降價(jià)反擊的舉措。

此前有報(bào)道指出，多位一線銷售人員透露，日產(chǎn)軒逸的起售價(jià)低至6.6萬元，大眾朗逸的低配裸車價(jià)格也來到7萬元左右。

即便加上購置稅，這些車型優(yōu)惠后的價(jià)格也在7.6萬元內(nèi)，甚至略低于秦PLUS；

但比亞迪秦PLUS DM-i的優(yōu)勢，不僅僅只有價(jià)格，而是在智能化、年輕化、核心油耗性能等多維度領(lǐng)先，這些也正是此類合資轎車的薄弱點(diǎn)。

毫無疑問，今年中國車市將會(huì)迎來有史以來最為激烈的競爭，對于合資車企來說，可能會(huì)重新迎來洗牌的局面。