快科技3月17日消息，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示，華為車BU業(yè)務(wù)過(guò)去一年虧損100億元，后來(lái)80億，去年虧損60億元。

由于合作伙伴打造的中高端車型的大賣，能實(shí)現(xiàn)我們今年扭虧為盈的目標(biāo)。

余承東同時(shí)透露，華為智選車業(yè)務(wù)今年前三月已經(jīng)完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預(yù)計(jì)從4月份開始應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)良性的正向發(fā)展。

談及和賽力斯的合作，余承東說(shuō)，M7創(chuàng)造了中國(guó)30萬(wàn)元車的歷史記錄。

“第一個(gè)月上市賣了6萬(wàn)臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)計(jì)。我們一起打造的M9，均價(jià)50多萬(wàn)的車，到現(xiàn)在為止賣了接近6萬(wàn)臺(tái)，第一個(gè)月前幾天就賣了3萬(wàn)臺(tái)，很快就過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)、5萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在大家說(shuō)賣了不到6萬(wàn)臺(tái)。12月底才上市，短短的時(shí)間，還是創(chuàng)造了高端車銷量的記錄”，余承東說(shuō)道。

余承東也坦言，由于供應(yīng)鏈、受制裁等原因，華為的解決方案成本偏高，30萬(wàn)以下的車用我們的（解決方案）還是有點(diǎn)挑戰(zhàn)，只有30萬(wàn)以上的車才用得起，才能盈利，但30萬(wàn)以上需要品牌的支撐才能賣得動(dòng)、賣得好。