波音又出質(zhì)量問題了。上周五（3月15日）美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）的一架波音737-800飛機從舊金山國際機場照常起飛，不過在俄勒岡州梅德福機場降落時卻發(fā)現(xiàn)，機身上的一塊外部面板丟失了。

美聯(lián)航隨后發(fā)表聲明稱，“今天（上周五）下午，聯(lián)合航空433航班安全降落在預(yù)定目的地羅格谷國際-梅德福機場。飛機停在登機口后，人們發(fā)現(xiàn)它缺少一塊外部面板。我們將對飛機進行徹底檢查，并在它恢復服務(wù)之前進行所有必要的維修。我們還將進行調(diào)查，以更好地了解這種損害是如何發(fā)生的?！?/p>

據(jù)悉，這架波音737-800飛機上有139名乘客和6名機組人員。

一、缺失的面板

美聯(lián)航發(fā)言人Leslie Scott稱，缺失的面板位于機身底部，機翼下方和主起落架后面。

美聯(lián)航還表示，缺失的面板不會影響飛機的飛行特性，并指出這架飛機在飛往梅德福的途中沒有宣布緊急情況，在飛行過程中也沒有任何受損的跡象。

在該事故發(fā)生后，機場的飛行塔臺立即關(guān)閉了航班運營，同時維修人員清理了跑道，以確保跑道暢通。在機場沒有發(fā)現(xiàn)任何碎片和面板后，機場重新開放，運營繼續(xù)正常進行。

羅格谷國際-梅德福機場的負責人Amber Judd表示，這架事故飛機目前沒有飛行條件，將在這里停留一段時間。

目前尚不清楚這架飛機是如何或何時丟失了面板的。

此次發(fā)生質(zhì)量問題的機型是波音較老一代的型號，是最近事故頻發(fā)的737 Max機型的前身。據(jù)了解，這架飛機于1998年4月首飛。

目前，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已表示將對這一事件展開調(diào)查。

不過一位航空專家Richard Levy表示，這起最新事件并不令人擔憂，“這架飛機不是剛從波音工廠出來的，而是一架較舊的飛機。飛機安全降落了。不過由于波音公司最近的新聞，這將是一項調(diào)查?！?/p>

二、事故頻發(fā)

在此次事故發(fā)生之際，美聯(lián)航正面臨一大堆麻煩事兒，包括一架航班的發(fā)動機在空中起火、以及一架航班在起飛后丟失輪胎等。

3月4日一架從得克薩斯州休斯敦飛往佛羅里達州邁爾斯堡的波音737客機因其中一個發(fā)動機起火而被迫返航。

3月7日，美聯(lián)航的一架從舊金山飛往日本大阪發(fā)波音777-200飛機在起飛不久后輪胎掉落，導致舊金山國際機場停車場內(nèi)的幾輛車受損。

3月8日，美聯(lián)航的一架波音737 MAX 8型客機在休斯頓降落時沖出跑道，卡在草地上，乘客不得不從飛機上撤離。

3月11日，美聯(lián)航一架從澳大利亞悉尼飛往舊金山的波音777-300客機在飛行中發(fā)現(xiàn)右側(cè)后起落架噴出液體，后不得不返航。

出事故的不僅僅是波音，還有空客。

3月8日，美聯(lián)航一架從舊金山國際機場飛往墨西哥城的空客320型客機由于液壓系統(tǒng)問題被迫轉(zhuǎn)降洛杉磯國際機場。

3月14日，發(fā)生了類似事故。美聯(lián)航的一家空客飛機從達拉斯-沃斯堡國際機場起飛，在舊金山機場降落前，這架客機出現(xiàn)了液壓泄漏，好在飛機安全著陸。

所有這些事件目前都在調(diào)查中，一些航空專家質(zhì)疑這些事故中舊金山國際機場是否需要被問責。

航空專家Mike McCarron認為，“他們（調(diào)查人員）要做的是回顧發(fā)動機上次維修的時間，誰做的，又是誰在完成后檢查了工作?！?/p>

McCarron稱，美聯(lián)航的大部分維修工作都在舊金山國際機場進行，美聯(lián)航在那里雇傭了3500名技術(shù)人員。他也補充道，一些美國航空公司已經(jīng)轉(zhuǎn)向外包業(yè)務(wù)，越來越多的月度或半年度例行檢查被外包給第三方，而這一點也是調(diào)查人員要調(diào)查的另一個問題。