快科技3月22日消息，據(jù)“國機(jī)集團(tuán)”官微發(fā)文稱，國機(jī)集團(tuán)下屬企業(yè)蘇美達(dá)船舶有限公司建造的我國首制950TEU甲醇雙燃料動(dòng)力支線集裝船“ECO MAESTRO”號正式交付。

據(jù)悉，該型甲醇雙燃料支線集裝箱船型長148米，型寬27.2米，型深14.3米，設(shè)計(jì)航速14節(jié)，最大載箱量1170TEU，由德國知名公司設(shè)計(jì)，共計(jì)建造4艘，后續(xù)3艘系列船已開工建造，2號船也已下水。

該船采用無艙蓋設(shè)計(jì)，大大降低了船舶重心，提高滿載裝箱量；上層建筑前置和封閉艏樓，極大提高了船員居住的舒適性。

一人駕駛橋樓以及電子海圖自動(dòng)航行和航跡保持系統(tǒng)，不僅能提高自動(dòng)化程度、節(jié)約運(yùn)營成本，還可使航程最優(yōu)，縮短航行時(shí)間，節(jié)省燃料。

同時(shí)，該船還采用了全球首臺5S50ME甲醇雙燃料主機(jī)，配置軸帶發(fā)電機(jī)和可調(diào)槳、懸掛襟翼舵等節(jié)能裝置，使用安全方便、動(dòng)力性好、排放低的綠色甲醇為燃料，具備零碳排放運(yùn)行能力，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求，以及國際海事組織（IMO）Tier III標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)資料顯示，雙燃料船舶是指可任意選擇清潔能源燃料或者傳統(tǒng)燃料的模式運(yùn)行，清潔能源燃料目前一般有甲醇、LNG、氨等，綜合運(yùn)營成本以及技術(shù)成熟度等方面考慮，相比LNG和氨這兩種能源，綠色甲醇更具有優(yōu)勢。