1秒賣48臺，小米SU7真的太火了。

熱度空前，訂單暴漲速度空前。從官方公布的“大定”成績來看，小米汽車「首戰(zhàn)即決戰(zhàn)」，打了一場勝仗。

雷軍在會后坦承，自己是“抱著必勝的信念”而來，最初定價希望最高要賣到35萬元，但看到網(wǎng)友各種猜價和反饋后，決定比直接競品特斯拉Model 3便宜3萬元，定在了21.59-29.99萬元。

而這樣的定價，也獲得了最積極的市場反饋。

開訂27分鐘后，大定就突破了5萬臺。

小米從吉利挖來的造車高管胡崢楠更是直接表態(tài)，一年的產(chǎn)能都被用光了，慶功酒也喝不下，連夜回工廠加班了。

也就是在這一夜，隨著小米汽車的價格揭曉，雷軍聲望來到了新高度。

他再一次展現(xiàn)了小米時刻，而且還是在汽車工業(yè)領(lǐng)域。

「車圈春晚」，頂流中的頂流

小米SU7發(fā)布會到底有多火？

微博、百度和抖音三大平臺，小米持續(xù)霸榜熱搜，「車圈春晚」赫然在列。

熱搜和彈幕鋪天蓋地，刷屏的還有「雷軍排面」：

在會前，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)抖音預(yù)熱。

長城汽車董事長魏建軍與雷軍互贈旗下新品：

魏建軍送了雷軍一輛坦克700 Hi-T，起售價42.8萬元，雷軍則送給魏建軍一輛SU7以及“車鑰匙”小米14 Ultra。

有網(wǎng)友開玩笑說，這是“置換”，魏建軍虧了。

不只這兩位巨咖，當(dāng)天“蔚小理”另外兩家的創(chuàng)始人李斌和李想也都來到了現(xiàn)場。

李斌在會后應(yīng)該還出席了小米的慶功宴，在席間和雷軍合拍了抖音感慨：

搞得我們樂道不知道怎么定價了。

剛開完第一場汽車發(fā)布會的雷軍則回應(yīng)道“兄弟們一起加油，哦不是，加電”。

除了這幾張熟面孔，當(dāng)天到場的還有：

北汽集團(tuán)新任董事長 張建勇

順豐創(chuàng)始人 王衛(wèi)

長安汽車副總裁 鄧承浩

中國汽車協(xié)會副秘書長 張燕

中國電動車百人會副理事長兼秘書長 張永偉

以及人沒有來但是Slogan和名字出現(xiàn)在現(xiàn)場的，“老余”

這陣容，這號召力，雷總江湖地位顯露無疑。

大佬站場，超高流量，最終如小米所愿，轉(zhuǎn)化成了高訂單量，而且是前所未有的訂單暴漲速度。

開訂4分鐘，小米汽車官方宣布“大定”數(shù)突破一萬。

小米集團(tuán)公關(guān)總經(jīng)理王化發(fā)布微博，稱7分鐘大定突破2萬，平均每秒賣出47.6臺。

27分鐘，小米汽車官方再次官宣，“大定”已突破50000臺。

十多個小時過去了，截止發(fā)稿，小米汽車官方暫未公布新的“大定”情況。

一些朋友可能要疑惑了，昨晚不是有一張「81分鐘，9萬臺大定」的圖在網(wǎng)上流傳嗎？

王化已辟謠，此為杜撰內(nèi)容。

王化估計自己都感覺挺離譜的，他在發(fā)布會前多次辟謠定價，好不容易等雷總把燙嘴的價格說出口，眨眼間又開始辟謠“大定”數(shù)了。

從訂單量來看，潑天的流量，小米穩(wěn)穩(wěn)地接住了。

然而熱議之中必有爭議，小米汽車新的考驗(yàn)開始了。

潑天流量下的爭議

「4分鐘1萬大定」，戰(zhàn)報一公布，網(wǎng)友炸了，感慨“雷神牛X”“米車成了”。

然而很快有網(wǎng)友指出，好像這個“大定”和傳統(tǒng)意義的大定不太一樣：

交了5000定金，就算“大定”了，但只要不鎖單，這個錢還是可以退的。

而過去車企的大定，是不能退錢的，所以小米這個應(yīng)該叫小定。

有人說，小米這是重新定義了大定，又開始“字研”了。

但也有網(wǎng)友認(rèn)為，這是給下單的用戶一段「冷靜期」，也挺好。

還有一些網(wǎng)友搞不清下單和鎖單，不小心鎖了單，然后發(fā)現(xiàn)定金退不了，已經(jīng)成立了鎖單維權(quán)群：

小米SU7暴漲的訂單，引起熱議，到底有沒有給友商造成很大壓力？

誰都不看，就看極氪。

在小米SU7價格公布后，當(dāng)即就有媒體確認(rèn)，本月初才發(fā)布的新款極氪001，優(yōu)惠政策和到期時間不變。

SU7競品極氪007目前也沒有看到降價應(yīng)對。

還有極氪的銷售發(fā)朋友圈，暗示發(fā)布會后店內(nèi)流量變高。

不過吉利家倒是有一款車有所反應(yīng)，吉利銀河E8，價格區(qū)間17.58-22.88萬元，雖然同是五米長的純電轎車，但從價格上來看，顯然和SU7競爭關(guān)系不大。

此外，小米汽車還有一點(diǎn)引發(fā)爭議的是，「全國都能開」。

這句和遙遙領(lǐng)先一樣，被余承東帶起來的Slogan，讓去年「開城大戰(zhàn)」打得不亦樂乎的友商，在今年變得更加激進(jìn)。

華為ADS2.0「全國都能開」開放后，小鵬率先跟進(jìn)，在2月29日宣布「全國都能開」，不過先期也是開放給部分用戶。

小米汽車在發(fā)布會上同樣宣布了「全國都能開」，首先高速NOA「全國都能開」，這沒什么好說的。

真正陷入爭議的是小米城市NOA的計劃，先是表示5月份會開放10城，然后8月份也將實(shí)現(xiàn)「全國都能開」。

人們感慨，太快了。

作為對比，小鵬汽車先是開放了50城，然后在今年初開放了233城，接著才過渡到「全國都能開」。

相比之下小米的節(jié)奏實(shí)在太快，讓很多網(wǎng)友振奮又震驚，隨后轉(zhuǎn)為疑惑。

接著就有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了PPT右下角的一行小字，“全國開通指覆蓋中國大陸主要城市。”

有網(wǎng)友認(rèn)為，小米這是重新定義了「全國都能開」，小米智駕能力，陷入爭議。

小米SU7作為小米汽車的首款車，有爭議是難免的。

然而暴漲的訂單，足以證明，這款車一定有其獨(dú)到之處。

目前試駕視頻已經(jīng)解密，從試駕集中反饋來看，SU7的優(yōu)點(diǎn)主要突出在三個地方：

操控

生態(tài)

設(shè)計細(xì)節(jié)

試駕者普遍反饋，稱贊小米SU7的操控“指哪打哪”，底盤很穩(wěn)但是又不是那種太緊繃的感覺，電門也很跟腳。

以及借助于米家生態(tài)，在車上動動嘴就能聯(lián)通家中的攝像頭，在車?yán)锾崆皢与婏堝佌裘?，打開家里的窗簾，言出法隨都能搞定。

以及一些設(shè)計細(xì)節(jié)也很打動人，比如主駕駛的手機(jī)支架，車載冰箱內(nèi)放了滾墊，專門的雨傘收納等等。

車子本身具有產(chǎn)品力，定價最后更是突出性價比。

其實(shí)價格是臨時調(diào)的，雷軍透露，原本想定23.9-35萬元。

但是在發(fā)布會前一天，雷軍和高管討論，認(rèn)為比特斯拉便宜3萬元有誠意，而且第一年產(chǎn)能有限，索性誠意做到底，所以最終就定在21.59-29.99萬元。

產(chǎn)品力配上21.59萬元的起售價，據(jù)說讓小米汽車顧問胡崢楠，昨晚連夜加班，因?yàn)橐灰官u光了一年的產(chǎn)能。

One More Thing

小米為什么不造SUV??？

別急，有消息稱，年底就來了。

會長什么樣子？

目前沒有更多消息，但就在發(fā)布會前，有一位經(jīng)常二創(chuàng)的微博博主，被小米官方舉報，刪除了一條微博：

28號，亦莊法拉利，就差報身份證號了。

雖然原博被刪了，好在這位博主在b站還有小號：

△圖源：b站@SugarDesign（原圖就這么糊）

對了，法拉利此前發(fā)布了首款SUV，長下面這個樣子：