快科技4月2日消息，據(jù)媒體報道，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動汽車百人會聯(lián)合發(fā)布了《2023年新能源汽車人才發(fā)展報告》，深入剖析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人才市場動態(tài)及發(fā)展趨勢。

報告顯示，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，相關(guān)人才市場需求持續(xù)增長，車載軟件研發(fā)等核心崗位薪酬水平大幅提升。

報告指出，2023年車載軟件研發(fā)崗位的薪酬增長顯著，平均招聘月薪達到了26864元，位居整車制造核心崗位薪酬之首。這一增長趨勢反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)對軟件研發(fā)人才的需求日益旺盛，也體現(xiàn)了該領(lǐng)域技術(shù)含量的不斷提升。此外，模擬芯片設(shè)計崗位的月薪也接近5萬元，進一步凸顯了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中高技術(shù)崗位的價值。

在新勢力車企方面，為了吸引和留住優(yōu)秀人才，這些企業(yè)紛紛開出高薪。報告顯示，新勢力車企提供的月薪普遍在3.5萬元以上，顯示出這些企業(yè)對于人才的渴求和重視。

同時，高學歷人才的薪資水平也顯著上漲，碩士和博士學歷的人才平均月薪超過2.5萬元，反映出新能源汽車產(chǎn)業(yè)對于高學歷人才的青睞。

除了薪酬水平的提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的招聘需求也在持續(xù)增長。報告顯示，2023年新能源汽車招聘需求增長了32%，技術(shù)崗位成為熱招對象。國資車企在設(shè)計和制造領(lǐng)域占據(jù)重要地位，而民營車企則更加注重技工人才的培養(yǎng)。新勢力車企在銷售崗位上的需求占比較高，這也反映了這些企業(yè)更加注重市場營銷和品牌建設(shè)。

從技能需求來看，傳統(tǒng)車企更加依賴工藝工程師，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)則需要更多的“三電”研發(fā)人才。同時，汽車行業(yè)普遍需要CATIA、AutoCAD等技能，而車載軟件研發(fā)則需要具備編程能力。這些技能需求的差異也反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)在人才結(jié)構(gòu)上的不同。

值得注意的是，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才市場需求旺盛，但求職人數(shù)的增長卻低于招聘需求。這一趨勢為人才進入市場帶來了更多機會，但同時也意味著非核心技術(shù)崗位的競爭將更加激烈。

此外，報告還指出，合資車企在人才競爭方面表現(xiàn)激烈，而新勢力車企在人才吸引力方面略顯不足。年輕求職者更傾向于選擇合資車企，而高學歷從業(yè)者則更青睞國資車企。這一現(xiàn)象反映了不同類型車企在品牌形象、企業(yè)文化和發(fā)展前景等方面的差異。