快科技4月3日消息，今日本田中國發(fā)布2024年1-3月在中國的終端汽車銷量，累計銷量為206907輛，同期比93.9%（同比下跌6.1%），其中，廣汽本田1-3月終端汽車累計銷量為108361輛；東風本田1-3月終端汽車累計銷量為98546輛。

而據(jù)此前本田中國公布的1-2月累計銷量數(shù)據(jù)來計算，3月份本田中國累計銷量為60449輛，廣汽本田3月銷量30118臺，東風本田3月銷量30331臺。

作為對比，去年3月份本田中國的銷量為82041輛，簡單計算可知，銷量同比下降了26.31%。

這樣頻頻下滑在去年就已經(jīng)顯現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，2023年本田在華銷量為123.42萬輛，同比下滑10%，由于需求縮水，本田計劃削減20%產(chǎn)能。

那么為何本田漸漸不被中國消費者認可了呢？從凌派這款車可以推斷一二，懂車帝月銷數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田凌派2月份的銷量只有61輛，史上新低，該車此前高峰時期，單月銷量能超過2萬輛。

本田凌派的受眾群體，很大一部分被比亞迪秦PLUS DM-i、廣汽埃安S、吉利帝豪L等車型搶走，這些國產(chǎn)新能源車型，在動力、配置乃至日系車引以為傲的油耗方面，均有著巨大優(yōu)勢。

有了全新替代品，而且價格更低、體驗更好，況且目標用戶都是價格敏感性消費者，所以銷量下滑也就在情理之中了。