北汽奮力一搏的智能化、新能源轉(zhuǎn)型品牌：極狐汽車，還有印象嗎？

大眾認(rèn)知中極狐的印象大多是存在感不高、業(yè)務(wù)震蕩、以及銷量不理想。

不過這是2023年以前的極狐。

令人吃驚的是，2023年，極狐“不聲不響”銷量實(shí)現(xiàn)先同比超過130%的增長，總量過3w，年底月銷甚至逼近1萬。

別說它不行，這樣的成績已經(jīng)超過了很多新勢力、新品牌。

而剛剛，極狐開了史上首次技術(shù)發(fā)布會(huì)。

都有啥技術(shù)？夠硬核嗎？

2025量產(chǎn)無線充電，即停即充

達(dá)爾文2.0技術(shù)體系，是極狐給自己智能車全棧技術(shù)取的名字。

極光電池，該技術(shù)體系的核心之一，采用了最新的固態(tài)電池技術(shù)。

電池底部標(biāo)配加裝了獨(dú)創(chuàng)的“玄武護(hù)甲”，這個(gè)護(hù)甲運(yùn)用航天級(jí)的材料及工藝，形成了7層防護(hù)，強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，堪比裝甲車，還兼顧了絕緣、保溫、導(dǎo)熱、防腐等四大功能，充分考慮到環(huán)境的復(fù)雜性。

此外，極光電池開創(chuàng)的“太空艙密封”技術(shù)。選擇高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達(dá)97%，在2米水深，48小時(shí)淹沒測試條件下，滴水未進(jìn)。。

“防火毯隔熱”技術(shù)，集成了阻、疏、控三合一的功能，可以始終能做到只冒煙不起火，零自燃，保障人身安全。20道工序，6000多項(xiàng)控制點(diǎn)。

據(jù)說實(shí)現(xiàn)了全時(shí)全域安全0自燃。另外極狐也效仿極氪、華為，說自交付以來沒有任何自燃記錄。

而在耐久性方面，根據(jù)真實(shí)反饋，極狐已經(jīng)出現(xiàn)行駛50萬公里的車主，最高達(dá)到了69萬公里。

車主數(shù)據(jù)顯示，極狐極光電池可以做到行駛38萬公里，常年快充的用車環(huán)境下，健康度依然保持在97.3%。

在充電方面，極狐今年將推出搭載5C超充電池的車型，可以做到充電5分鐘增加續(xù)航233km，充電10分鐘增加續(xù)航410km，充電15分鐘增加續(xù)航527km，即使在-20攝氏度也可做到16分鐘充電80%。

重點(diǎn)是，極狐將把支持5C超充車型的價(jià)格，做到20萬內(nèi)。

極狐還將打通華為的液冷超充樁，打造15分鐘便捷充電圈。

最后，極狐透露了自研的無線充電功能，預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn)：

極狐自研三電：對標(biāo)保時(shí)捷+1

前后雙電機(jī)，總功率超過530馬力，輪端扭矩7000Nm，百公里加速3.7s，第二個(gè)百公里加速，即60-160km/h僅7s，并且可以做到連續(xù)加速46次無衰減。?底盤控制層面，采用了全域測試場景和世界級(jí)大師調(diào)校的“靈韻底盤”。

據(jù)說結(jié)合全時(shí)智能化技術(shù)，確保了在各種路況和駕駛條件下的舒適性。簡單理解，其實(shí)就是CDC電控減震為基礎(chǔ)的“魔毯底盤”。

另外，極狐還通過智能制動(dòng)系統(tǒng)、智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能懸架系統(tǒng)，以及與米其林聯(lián)合定制的專屬運(yùn)動(dòng)輪胎，讓靈韻底盤實(shí)現(xiàn)了在高速行駛和緊急避險(xiǎn)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

在賽道測試中，極狐官方宣稱阿爾法S5的單圈成績可與特斯拉Model 3高性能版相媲美。

智能：除了華為還有這些

眾所周知，極狐是華為入車圈第一個(gè)合作對象，當(dāng)時(shí)采用了Hi模式。

所以大家理所應(yīng)當(dāng)認(rèn)為，極狐的智能=華為的智能。

但這次極狐展示了更多。

極狐汽車的“第二代智能座艙”搭載了全新的靈智OS系統(tǒng)，具備理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力四大核心能力，可以提供數(shù)字助理般的服務(wù)體驗(yàn)。通過“百模匯創(chuàng)平臺(tái)”，靈智OS能夠深度挖掘并理解用戶需求，提供更智能、個(gè)性化的服務(wù)。

在智駕硬件配置上，極狐汽車采用了行業(yè)領(lǐng)先的34個(gè)高性能感知硬件，實(shí)現(xiàn)了全天候、全向的環(huán)境感知，確保智能駕駛系統(tǒng)的安全與可靠。

軟件算法方面，極狐汽車還通過創(chuàng)新的BEV+Transformer+OCC方案，提升了障礙物識(shí)別率，并引入交互博弈算法，優(yōu)化行車路徑規(guī)劃，提升了通行效率。

當(dāng)然，這些都是官方宣稱的。至于建立起怎樣的自研隊(duì)伍、算力資源多少…這些更能直接展示智能技術(shù)實(shí)力的東西，極狐并未透露。

安全：什么叫全時(shí)全域

極狐汽車還在乘坐舒適度、安全性上進(jìn)行了優(yōu)化。與清華大學(xué)藝術(shù)與科學(xué)研究中心合作，推出了符合國人審美的色彩設(shè)計(jì)，如“有機(jī)綠”和“薰衣草紫”內(nèi)飾，以及配備7.1.4“全景聲”聲場布局的高級(jí)音響系統(tǒng)，為用戶打造了極致的視聽享受。

此外，極狐汽車在C-NCAP主動(dòng)安全評測中取得接近滿分的成績，且獲得了C-ICAP“5+星級(jí)”認(rèn)證，在智能駕駛領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。

現(xiàn)已獲批國內(nèi)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測試牌照，并積極參與國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)申報(bào)工作。

極狐汽車基于六大安全防護(hù)盾，構(gòu)建起全時(shí)全域的安全保護(hù)系統(tǒng)，具備全場景預(yù)警能力，碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)高于全球標(biāo)準(zhǔn)，新車完成了全網(wǎng)首個(gè)四車三向連環(huán)碰撞測試。

以上這些，就是第一次聲勢浩大的科技日全部內(nèi)容。

含金量足夠高嗎？

達(dá)爾文2.0，能不能幫助極狐在極度內(nèi)卷的2024平穩(wěn)度過，甚至實(shí)現(xiàn)一定程度增長？