事實(shí)證明，比亞迪整起活兒來，花樣比誰都多。

不僅銷量狂飆，今年又領(lǐng)頭開打價(jià)格戰(zhàn)，昨晚方程豹又默默掏出幾款重磅級(jí)新車。

 

除了已經(jīng)上市的豹5，還發(fā)布了硬派旗艦車型豹8，以及豹3概念車——SUPER 3和跑車SUPER 9，其中豹8已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，SUPER 3和SUPER 9還在概念車階段。

至此，方程豹憑借豹5和豹8覆蓋了硬派越野需求，而超級(jí)個(gè)性“大玩具”市場(chǎng)，則被SUPER 3和SUPER 9拿下。

而且今年正好是比亞迪成立的第30年，借助方程豹這個(gè)個(gè)性化品牌，傳福哥造的車，越來越有趣了。

01、 “仰望U8”青春版

從去年6月品牌成立到現(xiàn)在一年不到的時(shí)間，方程豹已經(jīng)集齊了3589四款車，與目前行業(yè)內(nèi)發(fā)布車型的節(jié)奏相比，堪稱下餃子。

要知道硬派越野、敞篷超跑，都是非常小眾的車型，而方程豹搞得這么花里胡哨也是有底氣的。

2023年12月，上市剛一個(gè)月其銷量就達(dá)到了5086輛，自上市四個(gè)月以來，豹5已經(jīng)累計(jì)交付近2萬輛，連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)居中國新能源非承載式硬派SUV冠軍。

在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，可以看到許多豹5用戶的車輛，而且展出的這些用戶車輛里還有著不少的“傳奇經(jīng)歷”。

比如，登頂全球最高沙峰必魯圖峰、穿越“終級(jí)硬核進(jìn)藏路線”克里雅古道、干拔直出尼三鍋等。這也足以說明，方程豹在硬派越野市場(chǎng)的認(rèn)可度。

雖然熱度很高，但對(duì)方程豹這樣的獨(dú)立品牌來說，只有豹5這一款在售車型，還是略顯單薄，所以擴(kuò)充產(chǎn)品陣容自然成了關(guān)鍵。

定位更高的豹8就成了重頭戲，發(fā)布會(huì)上，豹8被方程豹宣稱為“8方通達(dá)”，源自于此前的SUPER 8概念車。

和豹5一樣，豹8同樣是 DMO（Dual Mode Off-Road）超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)下的車型，而且從車型命名上就可以看出，豹8的定位顯然要比豹5更高。

在外觀設(shè)計(jì)上，豹8采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，官方將其稱之為“未來星艦美學(xué)”，繼續(xù)沿用方盒子造型，大燈造型也與豹5比較接近，同時(shí)還有著粗壯的前后保險(xiǎn)杠，屬于標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野車。

不過與此前發(fā)布的概念車相比，新車對(duì)中網(wǎng)進(jìn)行了鏤空式設(shè)計(jì)，同時(shí)還對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了簡化，值得注意的是，車頭下方采用了咬合式結(jié)構(gòu)，正好對(duì)接鎖止。

中網(wǎng)的內(nèi)部采用了三幅式設(shè)計(jì)，并且中網(wǎng)和大燈組相連，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上依舊有兩條硬朗的線條。此外，新車擁有3：1的車窗比，視野盲區(qū)進(jìn)一步縮小。

新車側(cè)面并沒有采用過多的線條，簡潔凌厲，官方稱之為星艦V型面，前后輪眉以及車門下方都有著有棱有角的護(hù)板。

尾部設(shè)計(jì)上，新車采用了背掛式的備胎和側(cè)開式的后尾門，在尾門的右上方有著豹8和云輦-P的標(biāo)識(shí)銘牌，并搭載行星環(huán)備胎罩。

尾燈采用方正的造型，官方稱之為能量推進(jìn)尾燈，點(diǎn)亮后具備非常高的辨識(shí)度。

在動(dòng)力上，除了DMO超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，新車也會(huì)搭載云輦-P智能車身控制系統(tǒng)。

值得注意的是，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的車型上，豹8的車頂上也用上了和仰望U8同款的三瞭望塔式激光雷達(dá)，這也意味著豹8也可以像仰望 U8 那樣做到識(shí)別前方 5-150m 范圍內(nèi)的路面特征，做到懸架的精細(xì)化阻尼調(diào)節(jié)。

從定位來看，豹8大概率是未來幾年，方程豹定位最高的SUV。也就是說豹8幾乎可以看作是仰望U8的“青春版”，并且命名上也有類似，一個(gè)U8，一個(gè)豹8。

雖然豹8的詳細(xì)配置未公布，不過可以參考仰望U8的配置來看，方程豹為豹8用上了仰望U8同款的云輦-P和三瞭望塔式激光雷達(dá)，確實(shí)稱得上是旗艦級(jí)的配置。

在價(jià)格上不妨大膽猜測(cè)一下，如果因?yàn)槠放撇煌兴鶇^(qū)分的話，仰望U8的定位在百萬之上，那豹8的定價(jià)大概率會(huì)在60萬-80萬，剛好填補(bǔ)比亞迪高端化上空缺的價(jià)格帶。

而且，這次的豹8也已經(jīng)處于量產(chǎn)版本，方程豹汽車銷售總經(jīng)理熊甜波此前表示，方程豹豹8將于今年下半年上市。

02、能玩也能跑

除了豹8，昨晚方程豹品牌規(guī)劃中“2+X”產(chǎn)品體系也開始落地，其中“2”指硬派SUV、跑車，“X”指方程豹將與用戶共同求解的更多其他汽車品類。

首先方程豹品牌的“583”硬派家族更加完整，除了已經(jīng)上市的豹5和量產(chǎn)版豹8，方程豹還揭開了SUPER 3（即豹3）的神秘面紗。

SUPER 3官方定義是“潮玩專家”，從展出的非量產(chǎn)版實(shí)車來看，新車是一款中型SUV。

值得一提的是，雖然同樣基于比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，但SUPER 3將采用純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力形式，這款車也將會(huì)在北京車展上正式亮相。

除了動(dòng)力形式不再使用混動(dòng)，新車的外觀設(shè)計(jì)比起家族現(xiàn)有的兩位大哥豹5和豹8，也不再是傳統(tǒng)意義上的方盒子造型，反而更加個(gè)性。

官方稱，方程豹SUPER 3采用了“星戰(zhàn)鎧甲”的機(jī)甲風(fēng)格，不論是向內(nèi)收的前臉，還是外擴(kuò)的輪眉，又或是粗壯凌厲的腰線，都讓新車非常有“戰(zhàn)斗”風(fēng)格。

再加上越野標(biāo)配的外掛式備胎、車頂行李架等設(shè)計(jì)，都在宣告SUPER 3硬派SUV的身份。

此外，SUPER 3還搭載了車載無人機(jī)系統(tǒng)，車頂還可以成為無人機(jī)停機(jī)坪，并采用了短前、后懸的設(shè)計(jì)來提升通過性。而時(shí)下流行的電子后視鏡以及隱藏式門把手的設(shè)計(jì)，也同樣出現(xiàn)在了新車上。

除此之外，官方并未公布關(guān)于SUPER 3包括內(nèi)飾和動(dòng)力參數(shù)在內(nèi)的更多信息，唯一已知的是新車會(huì)基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用純電驅(qū)動(dòng)，并提供四驅(qū)系統(tǒng)。

最后，方程豹還帶來了一個(gè)大彩蛋，壓軸出場(chǎng)的超級(jí)跑車——SUPER 9概念車。

SUPER 9定位純電跑車，由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)、知名汽車設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)打造。

艾格在2016年11月加盟比亞迪成為設(shè)計(jì)總監(jiān)，在這之前，他曾擔(dān)任阿爾法·羅密歐品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)、SEAT品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)、奧迪集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)等職，一手主導(dǎo)了多款知名車型的設(shè)計(jì)。

可以說艾格加入比亞迪后，重塑了比亞迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比亞迪王朝網(wǎng)家族經(jīng)典的Dragon Face設(shè)計(jì)語言，也正是出自艾格之手。

方程豹SUPER 9是艾格帶來的最新力作，作為Speedster品類的專業(yè)跑車，SUPER 9采用了開放式車頂和“太空座艙”式雙駕駛室的設(shè)計(jì)，全車多達(dá)9條風(fēng)道。

外觀上，SUPER 9概念車采用非常有戰(zhàn)斗氣息的設(shè)計(jì)，隆起的大燈與翼子板形成了一個(gè)曲線面，使得整個(gè)車身在視覺上非常流暢。

“V”型前大燈非常有辨識(shí)度，懸浮雙翼式蝴蝶門的設(shè)計(jì)，也讓新車的跑車屬性拉滿。

此外，SUPER 9還在保險(xiǎn)杠底部配備了兩個(gè)功能葉片(懸浮鋒刃)，使得車輛可以擁有更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能，搭配大尺寸的剎車盤和紅色卡鉗以及9輻條式輪圈，讓新車看起來更運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也與SUPER 9的命名相對(duì)應(yīng)。

內(nèi)飾方面，雙駕駛室和開放式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，官方稱是以“太空座艙”為設(shè)計(jì)主題，可以獲得更強(qiáng)大的性能。同時(shí)儀表臺(tái)區(qū)域采用“碳纖維矩陣骨架”的創(chuàng)新力學(xué)中空結(jié)構(gòu)，并配備碳纖維一體式座椅、碳纖維方向盤等。

目前官方還未公開更詳細(xì)的配置和動(dòng)力參數(shù)等信息，不過SUPER 9也將在北京車展上展出，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)有更多信息透露。目前來看，方程豹的這四款車型充分滿足了用戶個(gè)性化需求。

03、進(jìn)入高端市場(chǎng)深水區(qū)

2024年，是比亞迪集團(tuán)成立的30周年。如果說硬派旗艦豹8和豹3概念車SUPER 3，是比亞迪成立30周年的獻(xiàn)禮，那壓軸出場(chǎng)的超級(jí)跑車SUPER 9則是實(shí)現(xiàn)了自主品牌們?cè)?jīng)夢(mèng)寐以求的敞篷超跑夢(mèng)。

30年，如果按一個(gè)人的年紀(jì)來算，已到了而立之年，如果按一個(gè)企業(yè)要成為百年老字號(hào)來看，也走過了近1/3的時(shí)間。

眾所周知，比亞迪早期的發(fā)展和汽車并沒有直接關(guān)系，而是靠一塊小小的電池起家，在2003年，才正式進(jìn)軍汽車行業(yè)，收購了秦川汽車，成為繼吉利汽車之后國內(nèi)第二家民營轎車生產(chǎn)企業(yè)。

從2008年第1輛新能源汽車下線算起，到2021年的第100萬輛新能源車下線，比亞迪用了13年；而從第100萬到如今的第700萬輛，卻用了不到3年的時(shí)間。

反饋到數(shù)據(jù)上，比亞迪在2021年是730093輛，2022年就爆發(fā)到了1868543輛，而到了2023年全年更是達(dá)到了3024400輛，超過特斯拉成為名副其實(shí)的新能源汽車冠軍。

三十年河?xùn)|，三十年河西，比亞迪已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。前有仰望為高端化開路，后有方程豹在個(gè)性化市場(chǎng)摸索，比亞迪的打法，真的是越來越精明了。