快科技4月19日消息，據(jù)新華社報道，由國鐵集團(tuán)牽頭實施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進(jìn)，其中CR450動車組樣車正在加緊研制，將于年內(nèi)下線。

據(jù)悉，CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新，CR450動車組的研制是在2017年下線的復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組CR400的基礎(chǔ)上又一次技術(shù)突破，列車運行時速將從350公里提升到400公里。

已知的試驗數(shù)據(jù)，CR450車體的重量比既有的CR400復(fù)興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標(biāo)各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在制動距離、噪音、能耗指標(biāo)不變的情況下，實現(xiàn)運營時速提高50公里。

相比于350km/h，400km/h看起來僅提速了50km/h，但背后的意義重大。

研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內(nèi)；時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右；時速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

此外，50公里還意味著整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級，一列復(fù)興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計算機、精密儀器等眾多技術(shù)領(lǐng)域。

CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過CR400復(fù)興號列車，這就為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用空間，也帶動了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級。

截至目前，中國高鐵已經(jīng)形成全球最大的運營網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)通車?yán)锍坛^4.5萬公里，復(fù)興號通達(dá)31個省區(qū)市。

CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋交會運行（圖：鐵科院集團(tuán)）