北京車(chē)展尾巴上，馬斯克空降北京。

時(shí)隔11個(gè)月，馬斯克又坐著私人飛機(jī)抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。隨后接機(jī)、會(huì)談畫(huà)面一并曝光。

好巧不巧的是，就在馬斯克訪華同日，特斯拉通過(guò)數(shù)據(jù)安全檢測(cè)的通報(bào)發(fā)布：

國(guó)產(chǎn)Model 3/Y均符合汽車(chē)數(shù)據(jù)安全合規(guī)要求。特斯拉，可以解禁了。

而且，馬斯克不僅忙著訪華，還宣布了特斯拉今年一大投資計(jì)劃：100億美元，大約724億元，全部用于訓(xùn)練汽車(chē)AI。

這背后都是一個(gè)終極目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

特斯拉解除封印

馬斯克來(lái)華消息剛傳出不久，他的私人飛機(jī)就降落在北京。

根據(jù)新聞，馬斯克此次來(lái)華是受到中國(guó)貿(mào)促會(huì)的邀請(qǐng)，馬斯克與中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌關(guān)于特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，還有未來(lái)合作的機(jī)會(huì)進(jìn)行討論。

并且，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)還在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館會(huì)見(jiàn)了馬斯克，具體談話(huà)內(nèi)容并未曝光，不過(guò)特斯拉和馬斯克都通過(guò)官方賬號(hào)表示了榮幸與感謝。

而就在同日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心聯(lián)合發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于特斯拉的公告，標(biāo)題為“關(guān)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)”。

這兩家機(jī)構(gòu)依據(jù)有關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，對(duì)國(guó)內(nèi)2022-2023年上市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)進(jìn)行了檢測(cè)，此次通報(bào)是為了發(fā)布監(jiān)測(cè)結(jié)果。

結(jié)果顯示，國(guó)產(chǎn)特斯拉，也就是2022版和2023版的Model 3與Model Y，共19款車(chē)型，均符合數(shù)據(jù)處理的4項(xiàng)安全要求，分別是：

車(chē)外人臉信息等匿名化處理；

默認(rèn)不收集座艙數(shù)據(jù)；

座艙數(shù)據(jù)車(chē)內(nèi)處理；

處理個(gè)人信息的顯著告知。

也就是說(shuō)，特斯拉符合國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車(chē)數(shù)據(jù)處理安全性、隱私保護(hù)的規(guī)定，這將有利于解除機(jī)場(chǎng)等場(chǎng)所對(duì)特斯拉禁行禁停的限制。

隨后，特斯拉方面表示，各地已陸續(xù)解除對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的限制。

回看名單，特斯拉也成為唯一一家合規(guī)的外資車(chē)企，其余車(chē)企還包括比亞迪、理想、路特斯、合眾新能源和蔚來(lái)5家企業(yè)，共57款車(chē)型。

不過(guò)需要注意的是，此次結(jié)果基于的是企業(yè)自愿送檢的原則，目前不清楚這次有多少車(chē)企送檢。

而對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)安全合規(guī)不僅意味著通行解禁，更重要的是，這關(guān)乎著FSD落地準(zhǔn)入，沒(méi)有了障礙。

這也和馬斯克，以及特斯拉下一階段的目標(biāo)緊密相關(guān)。

馬斯克：今年投100億美元搞汽車(chē)AI

知名推特科技博主最近透露，特斯拉在第一季度在AI訓(xùn)練計(jì)算方面投入了10億美元（約72億元），并把計(jì)算能力翻了一倍。

就在網(wǎng)友開(kāi)始對(duì)特斯拉的大手筆感到驚訝時(shí)，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)這則消息表示10億美元，灑灑水而已啦，特斯拉今年對(duì)于AI訓(xùn)練和推理方面的計(jì)劃投入實(shí)際上是100億美元（約724億元）。

并且，推理能力的訓(xùn)練主要面向汽車(chē)，也就是特斯拉的自動(dòng)駕駛能力。

看來(lái)，馬斯克之前所言非虛，今年特斯拉發(fā)展的重中之重，就是自動(dòng)駕駛。

而隨著這么多年的積累，特斯拉已經(jīng)有充分的準(zhǔn)備。

眾所周知，特斯拉實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的路線(xiàn)是迭代式，由L2逐級(jí)往上迭代。

迭代所需的系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、算力等等，特斯拉都有儲(chǔ)備。

最新版本FSD V12.3，已能實(shí)現(xiàn)三域貫通的智能駕駛，屬于L2級(jí)中的最高能力，這不僅包括基本的算法系統(tǒng)，還意味著將收集到源源不斷的數(shù)據(jù)。

而截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，F(xiàn)SD的使用里程已經(jīng)超過(guò)10億英里（約16億公里）。

這其中快速增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，正是FSD Beta突然大規(guī)模推送的時(shí)間?，F(xiàn)如今完整能力上線(xiàn)，很可能會(huì)幫助使用里程迎來(lái)新的增長(zhǎng)。

并且，擁有大規(guī)模數(shù)據(jù)是一方面，更重要的是訓(xùn)練，或者說(shuō)算力的部署。

對(duì)此，特斯拉有兩手準(zhǔn)備。

一個(gè)是英偉達(dá)H100，馬斯克在Q1電話(huà)會(huì)議上透露公司擁有大約3.5萬(wàn)塊；另一個(gè)則是特斯拉自研的Dojo超算系統(tǒng)，去年7月投產(chǎn)，據(jù)稱(chēng)一塊芯片就能提供362 TFLOPs的算力，最新的實(shí)物圖也在財(cái)報(bào)里亮相。

再加上去年，特斯拉宣布要建造“同類(lèi)之中第一個(gè)”的數(shù)據(jù)中心，并開(kāi)招數(shù)據(jù)中心高級(jí)工程項(xiàng)目經(jīng)理等職位。后有消息表示，該數(shù)據(jù)中心位于德州奧斯汀總部，是專(zhuān)門(mén)為Dojo建立的數(shù)據(jù)中心。

所以，雖然100億美元乍一聽(tīng)可能很多，但正如馬斯克所說(shuō)，要是投入訓(xùn)練計(jì)算資源、建設(shè)大量數(shù)據(jù)傳輸通道、存儲(chǔ)海量視頻，以實(shí)現(xiàn)通用的自動(dòng)駕駛，100億可能都不夠花。

不過(guò)，特斯拉有錢(qián)有資源，也投得起。馬斯克認(rèn)為，和在道路上正在行駛的、總價(jià)值約25萬(wàn)億美元（約181萬(wàn)億元）的特斯拉汽車(chē)所能帶來(lái)的價(jià)值相比，這點(diǎn)投入根本不算什么。

而盡管馬斯克說(shuō)著不夠花，但如果放在行業(yè)內(nèi)來(lái)看，馬斯克還是覺(jué)得特斯拉的水平無(wú)人能敵。

任何沒(méi)辦法投資這么多，或者不能高效投資的公司，都無(wú)法在這一領(lǐng)域與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。

比如隔壁蘋(píng)果，造車(chē)十年花了上百億美元，但最后連個(gè)汽車(chē)的影兒都沒(méi)見(jiàn)著，別說(shuō)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了。

所以，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的錢(qián)、資源、能力，特斯拉基本已經(jīng)具備，今年將正式開(kāi)始向?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛發(fā)起沖刺。

而為了更好地收集更多數(shù)據(jù)，FSD入華、解除封印，幾乎是必然的。

就在剛剛，國(guó)內(nèi)智駕頭部梯隊(duì)小鵬汽車(chē)CEO何小鵬，在微博上發(fā)表了對(duì)特斯拉FSD入華的看法。

何小鵬表示他非常歡迎。他認(rèn)為無(wú)論是FSD，還是小鵬的NGP，還是友商的NOA，都是新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，應(yīng)該支持百花齊放。

那么在這百花之中，你更青睞哪一朵？