媒體周一援引知情人士的話報道稱，美國電動汽車制造商特斯拉開啟了新一輪的裁員行動，這次對準的是軟件、服務和工程部門。

據(jù)知情人士透露，特斯拉的部分員工在上周末收到了電子郵件，這是公司大范圍裁員計劃的一部分。此前，特斯拉上個月宣布將在全球裁員10%以上，并解散了電動汽車充電部門。

有消息稱，馬斯克原本希望裁員20%，因為其季度汽車交付量下降了20%。

最終，他還給高管們發(fā)了電子郵件，告訴他們?nèi)绻贿M行更高比例的裁員，那么高管自己也會被解雇。

馬斯克給出了裁員的幾個理由，他首先告訴員工，這是由于特斯拉過去幾年員工人數(shù)快速增長，導致招聘效率低下和角色重復。他還告訴投資者和員工，這是為了“為下一階段的增長進行重組”。

特斯拉上個月在通知中披露，將在得克薩斯州、加利福尼亞州、內(nèi)華達州和紐約州裁員6700多人，裁員還包括大量高管離職。

該公司還預計，第二季度將為大規(guī)模裁員計入超過3.5億美元的成本。

特斯拉股價周一收漲1.97%，報184.76美元，但今年迄今該股跌幅已達約26%。

由于利率上升減緩了電動汽車的普及，特斯拉一直面臨著銷量下降和競爭加劇的壓力。分析人士表示，特斯拉希望將重點放在自動駕駛軟件、機器人出租車和人形機器人“擎天柱（Optimus）”上，馬斯克可能會削減某些團隊的開支，為這些項目保留現(xiàn)金。

為省錢絞盡腦汁

近段時間以來，特斯拉為了省錢可謂是“絞盡腦汁”。除了大規(guī)模裁員外，上周有報道稱，特斯拉已經(jīng)放棄了在其首創(chuàng)的千兆鑄造（gigacasting、以下統(tǒng)稱“一體化壓鑄”）工藝方面進行創(chuàng)新的計劃。

“一體化壓鑄”是一項尖端技術，旨在通過使用具有大型壓力機，將汽車車身底部的大部分壓鑄成一個整體。而在一輛典型的汽車上，車身底部原本應該由數(shù)百個單獨的部件組成。因此，該技術原本有望徹底改變汽車制造的方式，而特斯拉在這一領域一直處于領先地位。

但現(xiàn)在，特斯拉據(jù)稱已停止這一創(chuàng)新計劃，并選擇回歸更傳統(tǒng)的三段式鑄造方法。據(jù)悉，特斯拉最近推出的兩款新車型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了傳統(tǒng)的三段式鑄造方法。

今年4月，特斯拉還表示，正在研發(fā)“新車型”，這些車型將使用其現(xiàn)有的平臺和生產(chǎn)線——此舉有望讓該公司更好地控制資本支出。