媒體周一援引知情人士的話報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉開(kāi)啟了新一輪的裁員行動(dòng)，這次對(duì)準(zhǔn)的是軟件、服務(wù)和工程部門(mén)。

據(jù)知情人士透露，特斯拉的部分員工在上周末收到了電子郵件，這是公司大范圍裁員計(jì)劃的一部分。此前，特斯拉上個(gè)月宣布將在全球裁員10%以上，并解散了電動(dòng)汽車(chē)充電部門(mén)。

有消息稱(chēng)，馬斯克原本希望裁員20%，因?yàn)槠浼径绕?chē)交付量下降了20%。

最終，他還給高管們發(fā)了電子郵件，告訴他們?nèi)绻贿M(jìn)行更高比例的裁員，那么高管自己也會(huì)被解雇。

馬斯克給出了裁員的幾個(gè)理由，他首先告訴員工，這是由于特斯拉過(guò)去幾年員工人數(shù)快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致招聘效率低下和角色重復(fù)。他還告訴投資者和員工，這是為了“為下一階段的增長(zhǎng)進(jìn)行重組”。

特斯拉上個(gè)月在通知中披露，將在得克薩斯州、加利福尼亞州、內(nèi)華達(dá)州和紐約州裁員6700多人，裁員還包括大量高管離職。

該公司還預(yù)計(jì)，第二季度將為大規(guī)模裁員計(jì)入超過(guò)3.5億美元的成本。

特斯拉股價(jià)周一收漲1.97%，報(bào)184.76美元，但今年迄今該股跌幅已達(dá)約26%。

由于利率上升減緩了電動(dòng)汽車(chē)的普及，特斯拉一直面臨著銷(xiāo)量下降和競(jìng)爭(zhēng)加劇的壓力。分析人士表示，特斯拉希望將重點(diǎn)放在自動(dòng)駕駛軟件、機(jī)器人出租車(chē)和人形機(jī)器人“擎天柱（Optimus）”上，馬斯克可能會(huì)削減某些團(tuán)隊(duì)的開(kāi)支，為這些項(xiàng)目保留現(xiàn)金。

為省錢(qián)絞盡腦汁

近段時(shí)間以來(lái)，特斯拉為了省錢(qián)可謂是“絞盡腦汁”。除了大規(guī)模裁員外，上周有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)放棄了在其首創(chuàng)的千兆鑄造（gigacasting、以下統(tǒng)稱(chēng)“一體化壓鑄”）工藝方面進(jìn)行創(chuàng)新的計(jì)劃。

“一體化壓鑄”是一項(xiàng)尖端技術(shù)，旨在通過(guò)使用具有大型壓力機(jī)，將汽車(chē)車(chē)身底部的大部分壓鑄成一個(gè)整體。而在一輛典型的汽車(chē)上，車(chē)身底部原本應(yīng)該由數(shù)百個(gè)單獨(dú)的部件組成。因此，該技術(shù)原本有望徹底改變汽車(chē)制造的方式，而特斯拉在這一領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。

但現(xiàn)在，特斯拉據(jù)稱(chēng)已停止這一創(chuàng)新計(jì)劃，并選擇回歸更傳統(tǒng)的三段式鑄造方法。據(jù)悉，特斯拉最近推出的兩款新車(chē)型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了傳統(tǒng)的三段式鑄造方法。

今年4月，特斯拉還表示，正在研發(fā)“新車(chē)型”，這些車(chē)型將使用其現(xiàn)有的平臺(tái)和生產(chǎn)線——此舉有望讓該公司更好地控制資本支出。