純電續(xù)航，“虛標”！

綜合續(xù)航，“嚴重虛標”！

兩項都是虛標，東風風神L7的膽子也太…哦反向虛標啊，那沒事兒了。

風神L7，車長超4.68米的緊湊型SUV，起售價12.49萬，最快零百加速6秒。

饋電油耗3.8L，官方實測滿油滿電能開2054km。

風神L7超長續(xù)航的背后，是其首發(fā)的東風自研混動系統(tǒng)：

馬赫電混PHREV，一套系統(tǒng)，純電、插混(PHEV)和增程(REEV)全Hold住。

家用SUV銷冠賽道，現(xiàn)在又多了一種選擇。

風神L7，一款怎樣的車

風神L7的最大特點，省。

油耗低，全家的出行成本就省下來了。

有多??？

純電續(xù)航205km，這是官方標定的，有博主實測“虛標”。

不過是反向的那種，實際能開到320km，假設一周上五天班，通勤距離60km，那可以做到一周只用電，不用油。

綜合續(xù)航也比標定的1500km多，東風此前實測，滿油滿電從云南出發(fā)，大部分時間都在跑高速，最后一箱油開了2054km，成功抵達總部所在地武漢。

這還不止。

后來風神L7還勇闖羌塘無人區(qū)，一路上經(jīng)歷沙塵暴、風雪等極端環(huán)境，最高海拔5000km，最終實現(xiàn)2162.8公里極限續(xù)航。

一箱油跑超2000km，這么低的能耗，怎么做到的？

這就不得不提，風神L7首發(fā)搭載的：馬赫電混PHREV。

首先從構型上看，該混動系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的功率分流和多擋串并聯(lián)兩大構型融合，取長補短，兼顧了油耗低和換擋平順。

然后，從系統(tǒng)組成來看，該混動系統(tǒng)用的發(fā)動機熱效率較高，達45.18%。

燃油利用更充分，這是低油耗的“底層邏輯”。

系統(tǒng)在不同工況，也設置了不同策略：

城區(qū)通勤，純電優(yōu)先，電能利用率高達86%。

高速路況，多個檔位，相比單檔更省油。

電耗油耗雙向入手，最終使得系統(tǒng)整體能耗很低。

說完了用車經(jīng)濟性，接著再來看看SUV用戶都比較關心的空間表現(xiàn)。

身高178，前排保持日常駕駛姿勢的空間，二排實測腿部空間有兩拳三指左右，頭部空間大概一拳。

接著再往后看下后備箱：

鹵素大燈，左右兩側無掛鉤，空間縱深還可以。

最后說下其他方面的特點：

前排給了一個50W無線快充，后面是4個杯架，有兩個要推開儲物箱蓋子才能看到。

車機14.6英寸液晶屏，全系標配高通驍龍8155芯片。

主頁面直接設置為了地圖導航。

智能駕駛也是這個價位比較常見的，基礎L2級輔助駕駛。

懸掛是前麥弗遜，后多連桿。

目前價格區(qū)間為12.49-15.69萬元，有5個配置。

不同車型主要配置差別如下：

僅入門款是17度電池，只能實現(xiàn)110km純電續(xù)航外，其余四個車型都是30度電池，純電續(xù)航205km。

Air款僅比110 Pro款電池大，少了車道保持和偏離預警，自適應巡航，外后視鏡加熱、折疊以及主駕記憶等功能。

只有205 PLUS和MAX車型配有前排座椅加熱和通風，50W無線快充。

MAX車型還有HUD，標配的電動后尾門PLUS需要選配。

目前限時權益如下：

這個價格、配置和續(xù)航，顯然，東風就是奔著沖擊爆款去的。

東風沖擊混動緊湊型SUV王座

東風風神L7的定價，就是貼著過去的銷冠打。

過去這一細分賽道的銷冠，頂配定價在17萬以內(nèi)，入門款不到13萬元。

和風神L7一樣，同樣搭載了先進的混動系統(tǒng)，油耗低，百公里饋電油耗4.6L。

還配有150km續(xù)航的電池，可油可電。

風神L7饋電油耗3.8L，面向過去的銷冠，有競爭力。日常個人通勤，全家一起出游，花不了太多錢。

同時配的電池容量稍大。

“用著省”，但又不像燃油時代的“三大媽”，風神L7還有更足的動力。

動力方面，風神L7最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，媲美3.0T V6發(fā)動機。

最快6秒的零百加速，面向過去8秒級也有優(yōu)勢。

用著省且舒服，最好也能看著舒服，有著不錯的顏值。

最后，爆款能成為爆款，還要考慮時代背景，早前混動SUV尚屬于空白市場。

而現(xiàn)在風神L7這樣的競品來了，首先定價能吸引到很多意向車主。

接著在純電續(xù)航、油耗和動力上相比過去的爆款有優(yōu)勢，智能化水平差別也不大，因此具備爆款潛力。

細分賽道再度陷入你追我趕的局面，這也有利于消費者。

起碼，一箱油跑2000km的動力系統(tǒng)，是不是都得趕緊掏出來了？