快科技5月28日消息，近日，以色列無(wú)人駕駛明星企業(yè)Mobileye副總裁及中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Elie Luskin、自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)常務(wù)副總裁Johann Jungwirth與騰訊科技進(jìn)行了深入對(duì)話(huà)。

在討論到自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)現(xiàn)狀時(shí)，兩位高管對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的領(lǐng)先地位表示認(rèn)可。

不過(guò)Elie Luskin指出，在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企初期采用了昂貴的傳感設(shè)備和集成芯片系統(tǒng)，面對(duì)成本壓力，部分企業(yè)開(kāi)始簡(jiǎn)化傳感器配置，犧牲安全性以提高成本效益。

他提到，一些中國(guó)車(chē)商針對(duì)前置攝像頭采用非常低成本的集成芯片系統(tǒng)，導(dǎo)致安全性幾乎觸底。

Luskin強(qiáng)調(diào)，Mobileye與中國(guó)市場(chǎng)的合作已有二十年歷史，深知車(chē)企的技術(shù)訴求集中在安全、成本和可擴(kuò)展性上。

因此Mobileye推出了下一代DXP平臺(tái)（駕駛體驗(yàn)平臺(tái)），旨在幫助車(chē)企在控制成本的同時(shí)，保持品牌差異性，并根據(jù)自身品牌特性進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)優(yōu)。

對(duì)于成本和安全性的平衡問(wèn)題，Luskin回應(yīng)稱(chēng)，無(wú)法直接用成本數(shù)字劃定車(chē)規(guī)級(jí)和非車(chē)規(guī)級(jí)的邊界，關(guān)鍵在于汽車(chē)品牌和主機(jī)廠是否使用了足夠安全的系統(tǒng)和方案。

他還提醒，中國(guó)車(chē)企在瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)時(shí)，不應(yīng)選擇性能有差距的非車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品，以免無(wú)法滿(mǎn)足海外市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求，造成更大的損失。