快科技5月30日消息，近日，工信部公告稱，組織全國汽車標準化技術(shù)委員會開展了《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》等五項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

文件稱，近年來隨著 A 型電力再生式制動系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長期通過控制加速踏板來實現(xiàn)制動停車，可能會導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習慣，在緊急制動工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。

“為明確 A 型電力再生作為一種輔助制動的定位，在經(jīng)過充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨的過渡期時間?！?/p>

從說明中也可以看到，當駕駛員不踩加速踏板時，車輛將逐漸減速直至停車，甚至無需踩剎車踏板。PS：這也就是此前爭議較大的“單踏板模式”....

不過這個意見稿也是引來了不少特斯拉車主的意見，有相關(guān)車主認為：“蠕行是普遍燃油車機械結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的陋習，在相對靜止的停車場蠕行是好用的，“在馬路上，真的需要蠕行嗎？”

在這些車主看來，只要特斯拉在出廠時默認設(shè)置修改為蠕行，而不是默認單踏板重動能回收（因為70%的車主并不會動駕駛設(shè)置，由此出現(xiàn)不少事故），大家覺得如何？