快科技6月6日消息，廣汽豐田近日公布了其5月銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月共賣出69545輛，官方稱環(huán)比增長33.1%，不過并未給出同比數(shù)據(jù)，查詢得知，廣汽豐田去年5月銷量為77534輛，簡單計算就可得出同比下滑10.3%的結(jié)論。

品牌各車型銷量情況如下：

鋒蘭達(dá)：21258輛，同比增長46.5%；賽那：7114輛，同比增長13.9%；凱美瑞：8681輛，混動車型占比79%；漢蘭達(dá)：8120輛，同比增長44.1%。

需要說明的是，如此成績還是在大幅優(yōu)惠的前提下取得的，這兩年，日系車的壓力可謂與日俱增。

上周， 2024款漢蘭達(dá)正式上市，8款車型，起售價低至24.98萬元，綜合官方App權(quán)益后售價區(qū)間為22.98-30.58萬元，這是什么概念？要知道漢蘭達(dá)在此之前一直都是中國市場最為吃香的合資中型SUV，供不應(yīng)求，加價出售都是司空見慣，所以說時代真的變了。

雪上加霜的是，豐田近期陷入“日系車企集體造假門”，豐田章男本人都不得不出面鞠躬致歉。

雖然豐田中國已就此事進(jìn)行回應(yīng)，表示“經(jīng)過確認(rèn)，一汽豐田、廣汽豐田與雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關(guān)”，但惡劣的影響已經(jīng)產(chǎn)生，對銷量的負(fù)面效果怕是也會隨之顯現(xiàn)。