快科技6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產(chǎn)車卷低價(jià)消費(fèi)者長期要付出代價(jià)。

李瑞峰表示：“低價(jià)之下豈有硬貨？有人說，價(jià)格下探是大銷量帶來零部件成本的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是供應(yīng)鏈體系垂直整合的疊加勢(shì)能大。如果一味的卷價(jià)格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價(jià)低質(zhì)的商業(yè)本質(zhì)是不會(huì)變的?！?。

在這位高管看來，在消費(fèi)者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結(jié)構(gòu)縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費(fèi)者利益受損。

類似的觀點(diǎn)之前余承東也曾提到，中國有些企業(yè)喜歡低價(jià)競(jìng)爭，實(shí)際上會(huì)犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)，華為追求價(jià)值，要卷價(jià)值，不是卷價(jià)格，要增加產(chǎn)品的附加值。

在余承東看來，長期來看，靠打價(jià)格戰(zhàn)的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價(jià)競(jìng)爭走得遠(yuǎn)的車企，只有沒有水平的人才打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)樽陨砀?jìng)爭力不行，是不得已而為之，真正的市場(chǎng)競(jìng)爭還是得提升自身的競(jìng)爭力。