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Apple Watch續(xù)航有救了 想出辦法的居然是寧德時(shí)代“爺爺”

來源:差評   編輯:非小米 時(shí)間:2024-06-26 01:00人閱讀

了不得了,日本的一家公司表示研發(fā)出了新型固態(tài)電池。

Apple Watch續(xù)航有救了 想出辦法的居然是寧德時(shí)代“爺爺”

 哥們第一反應(yīng)是,這怕不是又是什么假新聞吧。

要知道,這些年固態(tài)電池可以說是車企、手機(jī)廠商的終極夢想。

在大家的描繪中,固態(tài)電池便宜、安全和超長續(xù)航,只要誰先研發(fā)出量產(chǎn)的固態(tài)電池,誰就能成為新時(shí)代的雷電法王。

于是,我們隔三差五就能看到一些實(shí)驗(yàn)室、研究院或者電池廠商,跳出來說自己攻克了固態(tài)電池關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)啥的.

可一問啥時(shí)候能用上,答案都是 “ 在不久的將來 ” 。。。

Apple Watch續(xù)航有救了 想出辦法的居然是寧德時(shí)代“爺爺”

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甚至還出現(xiàn)了,固態(tài)電池上車,結(jié)果卻是半固態(tài)電池,這種白馬是馬的喜劇事件。

所以 TDK 這次是真搞出了個(gè)大新聞嗎?

 我們簡單研究了下,發(fā)現(xiàn)他們還真搞出了固態(tài)電池,但并不是我們想象中的大型固態(tài)電池。

原來, TDK 開發(fā)出的固態(tài)電池名叫 CeraCharge ,的確是使用了鋰合金負(fù)極和氧化物基這種固態(tài)電解質(zhì),從而把能量密度提升到了 1000Wh/L 。

作為下一代 CeraCharge 的材料而開發(fā)的固態(tài)電池單芯

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與之對比的,目前市面上一些活在實(shí)驗(yàn)室里、或者小范圍應(yīng)用在部分電子產(chǎn)品里的小型固態(tài)電池,它們的能量密度普遍只有 50 Wh/L ,而在電車?yán)锍S玫膫鹘y(tǒng)液態(tài)電池,能量密度也只有 400 Wh/L 。

所以,就連 TDK 自己都說, CeraCharge 達(dá)到了自家最強(qiáng)小型固態(tài)電池能量密度的 100 倍。

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而且,用了固態(tài)材料后,電池的安全性還能再上一個(gè)檔,重量也能再減輕,甚至充電速度都能變快。

這么多優(yōu)點(diǎn)聽著很香,那為啥不能往手機(jī)、往車上放呢?

因?yàn)?CeraCharge 有一個(gè)問題,它用了不少陶瓷材料,這就意味著電池很脆。

 所以, TDK 自己也清楚地表示, CeraCharge 更適合在各種藍(lán)牙耳機(jī)、手表里面用,未來恐怕也很難進(jìn)化到手機(jī)或者汽車?yán)铩?/strong>

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不過說實(shí)話,光是能讓手表、小電子產(chǎn)品續(xù)航拉滿,就已經(jīng)能改變很多行業(yè)格局了。

最簡單的例子就是我身邊好幾個(gè)朋友,就因?yàn)槔m(xù)航問題,一直沒入 Apple Watch 。

如果 Apple Watch 能換上 TDK 最新的固態(tài)電池,都不算體積變小能放更大電池這些因素了,光是按照 100 倍能量密度的提升,用新電池的 Apple Watch 的使用體驗(yàn),將會(huì)徹底碾壓老款。

再加上沒了續(xù)航焦慮,蘋果還能往手表里塞入更多、更強(qiáng)的功能,我只能說,搞快點(diǎn)。

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不過,這次 TDK 的新型固態(tài)電池,實(shí)際上還是個(gè)期貨,他們計(jì)劃從明年開始給客戶提供新電池原型的樣品,然后再大規(guī)模生產(chǎn)。

那為什么 TDK 這次能吸引這么多關(guān)注度呢?

我們又仔細(xì)扒了下發(fā)現(xiàn),相比于固態(tài)電池的大餅, TDK 這家公司也特有意思。

 你不知道的是, TDK 的兒子時(shí)代新能源 ATL ,在巔峰期掌握了全球一半手機(jī)電池市場份額。

而 TDK 的孫子,正是如今喘口氣,都能讓新能源車市場抖三抖的寧德時(shí)代。

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雖然 TDK 在大家眼里名氣不大,可成立于 1935 年的他著實(shí)是個(gè)老大哥。

TDK 最早是研究磁性材料的,也是世界上第一家把鐵氧體商業(yè)化的公司,如今依舊是全球領(lǐng)先的磁性材料商。

到了 20 世紀(jì) 60 年代, TDK 又進(jìn)一步成長為全球頂級盒式磁帶品牌。

有多頂級呢?

就這么說吧, 1969 年人類歷史上第一次登月,用來記錄登月談話的錄音帶,就是 TDK 家生產(chǎn)的。

時(shí)至今日, TDK 還是全球總銷量第二的磁帶廠家。

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不斷發(fā)展的 TDK 各種擴(kuò)張業(yè)務(wù)、收購公司。

在 1986 年時(shí),他們就在中國香港收購了一家名為香港新科實(shí)業(yè)有限公司,當(dāng)時(shí)目的主要是用來制造硬盤磁頭。

這次收購在當(dāng)時(shí)的 TDK 看來估計(jì)也就是,有錢之后的一次大手一揮罷了。

 但大家萬萬沒想到,就是憑借新科實(shí)業(yè)公司,TDK 先后孵化出寧德新能源和寧德時(shí)代,他倆很快就成長為了手機(jī)電池和電車動(dòng)力電池兩大巨頭。

外界甚至為此感嘆: “ 比起投資一個(gè)市場,不如直接買一個(gè)正確的公司 ” 。

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原因就是這個(gè)香港新科實(shí)業(yè)有限公司有 3 個(gè)特殊的人,執(zhí)行總裁梁少康、研發(fā)總監(jiān)曾毓群、以及曾毓群的直屬上司陳棠華。

這三個(gè)人一直在 TDK 搭檔了十幾年,很穩(wěn)定但也很平靜。

時(shí)光到了 1999 年,在這個(gè)世紀(jì)交接的節(jié)點(diǎn),人類社會(huì)正在以一種前所未有的方式顛覆著,梁少康敏銳地意識(shí)到手機(jī)等便攜電器將在全世界風(fēng)靡,他大膽預(yù)測:聚合物鋰電池未來一定會(huì)大賣。

曾毓群和陳棠華在公司年會(huì)上表演節(jié)目

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經(jīng)過一番思考和工作,梁少康給母公司 TDK 提交了份計(jì)劃:教練,我不想做磁帶了,我要做鋰電池!

然而千里馬常有,伯樂卻不常有, TDK 拒絕了梁少康的計(jì)劃。

于是,梁少康決定自己干,而在走之前,他還努力說服了陳棠華和曾毓群一起組隊(duì)。

 就這樣, “ 新科三劍客 ” 在中國香港成立了一家名叫新能源科技有限公司( 也就是后來的寧德新能源 ),英文名則是 ATL ( Amperex Technology Limited )。

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嚴(yán)格來說 ATL 的創(chuàng)業(yè)故事,并不像小說里的主角,總需要經(jīng)歷各種磨煉才能苦盡甘來,相反, ATL 一路發(fā)展都相當(dāng)順利,并在 2004 年成功擠進(jìn)果鏈開始為 iPod 供貨。

有了這種合作關(guān)系,幾年后 ATL 也順理成章成為了 iPhone 的供應(yīng)商。

這樣的成績一下子就奠定了 ATL 的江湖地位,當(dāng)然也變相說明了 ATL 的產(chǎn)品質(zhì)量。

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有蘋果的背書, ATL 在手機(jī)電池行業(yè)所向披靡,相繼成為三星、華為和 OPPO 等頭部企業(yè)的供應(yīng)商。

 憑著領(lǐng)先的技術(shù)和過硬的產(chǎn)品,早在 2012 年,寧德新能源便成為聚合物鋰電池的全球市場占有率第一,一度掌控了世界一半的手機(jī)電池。

時(shí)至今日, ATL 仍舊是全球最大的聚合物鋰電池供應(yīng)商之一,所以說 ATL 才是初代 “ 寧王 ” 。

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可能你會(huì)說,既然這么牛逼,為啥怎么我們平時(shí)從來沒聽過這個(gè)公司名呢?

那當(dāng)然是因?yàn)槿思业驼{(diào)啦,而且他們的產(chǎn)品、技術(shù),你也肯定沒少聽說。

比如當(dāng)年 oppo 那句深入人心的廣告詞 “ 充電五分鐘、通話 2 小時(shí) ” ,最先用到的快充技術(shù),就是寧德新能源家的。

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除了市場上走得順順利利, ATL 的公司發(fā)展卻有些幽默。

 經(jīng)過幾年發(fā)展, ATL 兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在 2005 年又重歸母公司 TDK 懷抱,并逐漸成長成了 TDK 最粗的大腿。

但你不要以為 TDK 和 ATL 的故事到這里就結(jié)束了。

既然都講到了 ATL 和曾毓群,大家肯定也能聯(lián)想到,這兩年火到爆的 “ 二代寧王 ” CATL 寧德時(shí)代是不是和 ATL 有關(guān)系?

在差評君看來,這兩家公司何止是有關(guān)系,你甚至可以說 CATL 壓根就是 ATL 的親兒子。

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 其實(shí)最早是在 2011 年,為了效仿特斯拉和松下的合作,寶馬找到了 ATL :你是打算賣一輩子 “ 聚能環(huán) ” ,還是想和我一起改變世界?

都說人不會(huì)在同一個(gè)坑跌倒兩次,但我們親愛的 TDK ,卻如同 12 年前拒絕梁少康的提議一樣,再次對寶馬 say no 。

事后外界分析, TDK 或許受當(dāng)年《 外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄 》的限制,由日本 TDK 全資控制的 ATL ,沒有在中國大陸本土生產(chǎn)動(dòng)力電池的資格。

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不過我們也發(fā)現(xiàn)了,在寧德時(shí)代發(fā)布的,關(guān)于《 公司首次公開發(fā)行人民幣普通股并上市之補(bǔ)充法律意見書( 一 ) 》上,白紙黑字地寫著:TDK 對于動(dòng)力電池發(fā)展前景不明朗,做出了保守的決定。。。

不過 TDK 或者說 ATL 雖然沒能親自下場,但它也給了足夠的幫助。

比如大開綠燈,讓曾毓群帶領(lǐng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)從 ATL 獨(dú)立,成立了時(shí)代新能源科技有限公司,也就是后面的寧德時(shí)代( Contemporary Amperex Technology Ltd ,簡稱 CATL )。

 而在早期, ATL 和 CATL 簡直就像一家公司。

寧德新能源的地址在新港路 1 號(hào),對面的新港路 2 號(hào)就是寧德時(shí)代。

這兩家公司不僅共用食堂、宿舍和幼兒園,直到 2020 年前,他們還能互用對方的機(jī)器打卡上班。

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很多員工也經(jīng)常聚餐,甚至走在新港路上,你都能看到不少 “ A+C 聯(lián)姻 ” 。

而在股票里,兩家公司也難舍難分,比如 ATL 在很長一段時(shí)間持有 15% 寧德時(shí)代的股權(quán),曾毓群本人至今仍持有 ATL 的一部分股權(quán)。

哪怕到了 2015 年, ATL 完全退股后, CATL 和 ATL 、 TDK 的故事仍未完全結(jié)束。

起碼 TDK 仍然從寧德時(shí)代收取技術(shù)使用費(fèi),曾毓群也在 2017 年才完全卸任 ATL 和 TDK 的職務(wù)。

但就在大家以為 ATL 和 CATL 要各奔東西的時(shí)候,到了 2021 年,他倆又共同出資成立了廈門新能和科技有限公司、廈門新能達(dá)科技有限公司,準(zhǔn)備一起到電瓶車和儲(chǔ)能的賽道里卷一卷。

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這么盤下來,人才輩出的 TDK ,活脫脫就是電池界的黃埔軍校。

另一方面, TDK 還是電池界的技術(shù)先驅(qū),過去幾十年里無數(shù)次將實(shí)驗(yàn)室里的技術(shù),帶到了大家的手邊。

無論是最早把美國貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰離子電池成功產(chǎn)業(yè)化、還是首先市場化電池快充技術(shù),又或者是最新推出的硅碳電池技術(shù),每次 TDK 在電池行業(yè)有動(dòng)作,往往都能掀起一陣行業(yè)變革潮。

如今,他們又開始率先搞出了固態(tài)電池,總感覺又是一場腥風(fēng)血雨。

只不過,按照 TDK 2025 年才給廠商樣品的計(jì)劃,咱們起碼也得到明年才能看到這場大戲了。

至于真正想要在手機(jī)、電車上用上固態(tài)電池,只能說還得先準(zhǔn)備好充電寶,再等等。

撰文:八戒

編輯:江江 & 面線

美編:煥妍

圖片、資料來源:

TDK 官網(wǎng)鋰電內(nèi)參:一文看懂寧德時(shí)代(CATL)和寧德新能源(ATL)的關(guān)系

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