近日，波音與勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司(Spirit AeroSystems)達(dá)成一致協(xié)議，將以47億美元的價(jià)格收購這家重要的零部件供應(yīng)商，意在加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制，提升波音飛機(jī)的質(zhì)量。

其實(shí)，勢(shì)必銳曾經(jīng)是波音公司的一部分，負(fù)責(zé)生產(chǎn)飛機(jī)的機(jī)身大部段，但是在2005年，波音為了提高利潤，以僅僅9億美元的價(jià)格將其賣給了私募機(jī)構(gòu)，如今又要花5倍多的價(jià)錢買回來(不考慮通貨膨脹)。

再考慮勢(shì)必銳當(dāng)前的凈負(fù)債，整個(gè)交易可能要花費(fèi)83億美元。

這幾年，波音飛機(jī)不斷曝出質(zhì)量問題，尤其是波音737 MAX 9，很多為甚至非常低級(jí)，艙門、輪胎都能在飛行中突然爆開、掉落，還有機(jī)身裂縫等等，它們幾乎都與勢(shì)必銳密切相關(guān)。

更令人瞠目結(jié)舌的是，曝出這些問題的“吹哨人”，莫名其妙就丟了性命……

波音此番花大價(jià)錢買回勢(shì)必銳，重新納入自家旗下，可以精簡質(zhì)量監(jiān)控與管理流程，提高效率，也顯示其終于意識(shí)到了20年前將其賣掉是個(gè)重大失誤，必須采取必要措施，糾正問題，才能贏回聲譽(yù)和市場。

至于多久能看到實(shí)際效果，甚至能不能看到，走著瞧吧。