快科技7月16日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直認(rèn)為，電池技術(shù)的突破對于降低特斯拉汽車的成本并使其更加經(jīng)濟(jì)實惠至關(guān)重要。

自2020年起，馬斯克便向全球粉絲及投資者描繪了一幅宏偉藍(lán)圖——推出一款定價親民至25,000美元的電動汽車，并雄心勃勃地設(shè)定了2023年的發(fā)布目標(biāo)。

然而，時至今日，盡管愿景令人振奮，特斯拉面臨的實際挑戰(zhàn)導(dǎo)致這一目標(biāo)尚未能如期達(dá)成，核心障礙在于新型電池的研發(fā)與優(yōu)化遭遇了預(yù)料之外的復(fù)雜性與延遲。

面對挑戰(zhàn)，馬斯克展現(xiàn)出了其作為領(lǐng)導(dǎo)者的不懈追求與決心，他親自為4680電池的加速研發(fā)設(shè)定了年底的緊迫期限，向研發(fā)團(tuán)隊發(fā)出了明確而堅定的指令：必須克服技術(shù)障礙，同時實現(xiàn)成本的大幅削減。

為了實現(xiàn)25,000美元電動汽車的宏偉目標(biāo)，馬斯克深刻認(rèn)識到，電池成本的顯著降低是繞不開的必經(jīng)之路。

畢竟，在電動汽車的總成本結(jié)構(gòu)中，電池往往占據(jù)了高達(dá)40%的比重，是名副其實的“成本大戶”。為此，特斯拉正致力于構(gòu)建一條從原材料開采到電池組制造的完整垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，旨在通過全面掌控生產(chǎn)流程中的每一個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)電池成本的根本性降低。