快科技7月16日消息，隨著寶馬官宣主動退出價格戰(zhàn)，中國汽車市場今年終于進入了一個新的發(fā)展階段，汽車博主“王洪浩的lu”就此事進行了分析，其認為“中國市場卷價格要到盡頭了?！?/p>

博主表示：不要低估寶馬這種深耕中國的外企對中國市場和政策的敏感性，最有底子殺價格戰(zhàn)的寶馬宣布控制產(chǎn)能拒絕價格戰(zhàn)，保護品牌和經(jīng)銷商的利潤，這背后代表行業(yè)預判中國市場卷價格要到盡頭了，可能出現(xiàn)這些情形：

一、18個月之內(nèi)會有一批車企或者品牌卷鋪蓋了 ，血戰(zhàn)要到盡頭了；

二、資本市場完全不認可車企在中國市場的市占率，資本要毛利優(yōu)先了，靠犧牲利潤拿不到太多融資了。

三、地方政府沒有錢參與補貼大戰(zhàn)了；

四、中央政府和協(xié)會出手治理不顧產(chǎn)品質(zhì)量亂卷價格的做法；

五、合資產(chǎn)品的智能化產(chǎn)品開始補齊短板，無論是跟華為、百度還是大疆合作，合資智能化的差距在26年會快速縮減。

六、日本方面大概率豐田要控制在中國的產(chǎn)能，維持價格，不再犧牲利潤，日系寧肯關閉工廠也不殺價格了；

七、中國車企自相殘殺，很可能出現(xiàn)當年摩托市場的問題。

同時其還表示：價格太低，質(zhì)量是無法保障的，供應鏈已經(jīng)在賠錢維持基本都生存了，他們活下來有一定概率要作弊的，這最終會犧牲了殺價格戰(zhàn)的中國汽車品牌。生存都是問題，還談什么良心……

值得一提的是，近期多位業(yè)界大佬陸續(xù)公開發(fā)聲反對價格戰(zhàn)，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯表示，適度的市場競爭是推動企業(yè)進步和市場繁榮的驅動力，但過度的內(nèi)卷現(xiàn)象不僅阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展，也對整個汽車產(chǎn)業(yè)的長期可持續(xù)性構成了威脅。

吉利高級副總裁楊學良同樣以摩托車為例，其稱：中國的摩托車行業(yè)，也曾走過了類似于今天汽車行業(yè)所走過的道路，曾經(jīng)風靡全球，整個東南亞幾乎都是中國生產(chǎn)的摩托，而今在東南亞，幾乎不見中國摩托車的蹤影。

“原因是什么，就是這些出海摩托車企瘋狂地打價格戰(zhàn)，更是壓縮質(zhì)量空間，（東南亞消費用戶）用過以后就知道了，就不會再買了。我也聽同行講，已經(jīng)有人將內(nèi)卷的戰(zhàn)火帶到了海外，燒到了海外，破壞了當?shù)厥袌龈偁幍纳鷳B(tài)，這種現(xiàn)象也必須得到改變，否則中國汽車在國際汽車市場發(fā)展，也將重蹈摩托車行業(yè)的覆轍?！?/p>