快科技7月25日消息，川崎此前推出了品牌首款氫燃料內(nèi)燃機(jī)摩托車Ninja H2 SX，日前在第45屆可口可樂鈴鹿8小時(shí)耐力公路賽現(xiàn)場首次展示了該車動(dòng)態(tài)性能。

不同于氫燃料電池車，氫燃料內(nèi)燃機(jī)也存在發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過是將傳統(tǒng)的燃油換成了氫氣，據(jù)介紹，這款摩托搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際是由川崎、本田、鈴木、豐田和雅馬哈五家共同開發(fā)而來的，它們也共享該技術(shù)。

氫燃料內(nèi)燃機(jī)的工作原理與常規(guī)內(nèi)燃機(jī)其實(shí)類似，包括進(jìn)氣、增壓、氫氣噴射、壓縮、點(diǎn)火燃燒、排氣和循環(huán)重復(fù)等階段，只不過燃燒后排出的只有水，不會產(chǎn)生污染物。

這款車基于Ninja H2 SX平臺打造，整體采用藍(lán)灰黑配色設(shè)計(jì)，極具未來感和科技?xì)庀?，和普通的摩托車不同?strong>它的尾部兩側(cè)配有兩個(gè)25升的儲氫罐，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的燃料就裝在這里。

不過也意味著騎行者無法再使用傳統(tǒng)的邊箱，整體儲物能力要下降不少，此外，目前氫能源技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段，并且補(bǔ)能不便，這也給使用這款摩托車帶來了諸多不便。

川崎方面稱希望可以到2030年給消費(fèi)者交付這款摩托車，但考慮到諸多的復(fù)雜和挑戰(zhàn)，這個(gè)愿望或許只能成為美好的希冀。