快科技7月26日消息，小鵬將于本月底舉行AI智駕技術發(fā)布會，今日小鵬汽車CEO何小鵬回答了“為什么說小鵬的智駕才是真正全國都能開?”

何小鵬稱，現(xiàn)在市場上有不同的高階自動駕駛解決方案，因為很多方案都是我們曾經經歷過的，因此很多鵬友橫向測試看到不同結果是很正常的。

算法+規(guī)則時代：

高清地圖+AI+激光雷達+算法，整體是最簡單做好的，等于有一個上帝視角指導如何開車，視覺的反應效率很高，但是很多區(qū)域無法開，以及需要有大量的規(guī)則博弈，但是說實話，這個方式最容易在局部道路做的很好效果。

白名單的無高清地圖+AI激光雷達+算法，復雜度大大提高，相比上面，可以開的區(qū)域增加很多，但是需要做更大量的規(guī)則，規(guī)則之間的博弈非常痛苦，需要大量的人力去維護，導致整個開的過程越來越不絲滑，導致能力的繼續(xù)明顯向上碰到巨大挑戰(zhàn)；

端到端時代（快科技注：何小鵬稱在我們體系內，起碼分4個階段）

復雜度更進一步提高，相比上述方案，能力會有反復，以前很容易規(guī)則實現(xiàn)的能力，現(xiàn)在要大量工作；而以前要很多特殊規(guī)則適配的，現(xiàn)在反而會容易很多。

整體來說，隨著小鵬在端到端的不斷深入，我越來越堅信端到端+大模型的組合，可以解決L2-L4的軟件架構，但是也的確需要更大算力和相關硬件的變化配合（例如L4需要更多硬件冗余）。

而且端到端是真正可以全球化的，是真正可以到小區(qū)和所有內部道路自動駕駛的最優(yōu)解決方案。

同時其還表示：這次730的發(fā)布，我們不光發(fā)布中國的智駕能力變化，還第一次同步發(fā)布全球更多國家的智駕。

在不遠的將來（今年年內），我們還會通過OTA，打通ETC，打通小區(qū)閘口，打通小區(qū)內部道路（包括各種減速帶），甚至打通門對門的自動駕駛業(yè)務，這些能力都是基于今天的能力基礎上，這樣才是全國都能開，甚至我們正在努力中的全球都能開。