財(cái)聯(lián)社8月9日訊（記者 劉陽(yáng)）相比“輕輕松松”年銷量過百萬(wàn)輛的巔峰時(shí)期，北京現(xiàn)代正面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

“目前公司正在了解情況，并沒有（湖南9家聯(lián)名發(fā)函停止進(jìn)貨）事件的具體相關(guān)進(jìn)展。”8月9日，北京現(xiàn)代一位管理層告訴記者。

此前一日，一份由湖南省9家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。

信函內(nèi)容稱，鑒于湖南省區(qū)域全體經(jīng)銷商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損非常嚴(yán)重等因素，湖南全體經(jīng)銷商一致要求，自2024年8月8日起暫時(shí)停止向北京現(xiàn)代提車，并不再接受自動(dòng)配送的車輛。同時(shí)，經(jīng)銷商要求北京現(xiàn)代立即解決現(xiàn)有庫(kù)存問題，并兌現(xiàn)此前的承諾和獎(jiǎng)勵(lì)政策。

“這封函是真實(shí)的，9家發(fā)聯(lián)名信的經(jīng)銷商占到了湖南省的多數(shù)。”有湖南地區(qū)的北京現(xiàn)代經(jīng)銷商表示。

作為該事件發(fā)起者之一，永州永通華悅汽車銷售服務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人員透露，現(xiàn)在廠家?guī)齑孑^高，廠家還要求經(jīng)銷商每月進(jìn)貨，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力。

記者從相關(guān)渠道獲悉，北京現(xiàn)代7月經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)為2.45。

“今年多數(shù)品牌對(duì)壓庫(kù)總體來說較為慎重，市場(chǎng)整體水平在1.5上下，沒有太高的。”有汽車流通領(lǐng)域?qū)＜艺J(rèn)為，相比壓庫(kù)，持續(xù)不斷的“價(jià)格戰(zhàn)”所引發(fā)的價(jià)格倒掛致使經(jīng)銷商現(xiàn)金壓力較大。

鑒于此，部分經(jīng)銷商會(huì)選擇主動(dòng)控制庫(kù)存，而有的經(jīng)銷商則會(huì)較為被動(dòng)，從而進(jìn)一步加大經(jīng)營(yíng)壓力。

不堪重負(fù)之下，部分經(jīng)銷商選擇了退網(wǎng)。北京現(xiàn)代官網(wǎng)顯示，截至今年8月，其經(jīng)銷商數(shù)量已由2019年的741家減少25.6%，至551家。

對(duì)于困局，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤曾表示，從2017年開始，北京現(xiàn)代銷量逐漸走低，真正的原因是過去北京現(xiàn)代一直過度追求銷量，沒有把產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升上去，也沒有在真正地做品牌，所以當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)變化的時(shí)候公司的銷量下滑是必然的。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，北京現(xiàn)代銷量?jī)H為10萬(wàn)輛，而去年同期銷量為12.3萬(wàn)輛，同比進(jìn)一步下滑。

隨著銷量的下滑，北京現(xiàn)代近幾年開始大幅縮減產(chǎn)能。

此前，北京現(xiàn)代共有五座工廠，合計(jì)年產(chǎn)能達(dá)165萬(wàn)輛。2021年北京順義第一工廠被造車新勢(shì)力理想汽車接盤；在2023年年底，北京現(xiàn)代又出售了重慶工廠。

目前其在北京擁有兩座工廠、滄州擁有一座工廠，合計(jì)產(chǎn)能105萬(wàn)輛。如果按照2023年銷量計(jì)算，產(chǎn)能利用率僅25%。

“比銷量更重要是經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定?！痹诔寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來，作為整車為王的產(chǎn)業(yè)鏈中，如果整車企業(yè)不保護(hù)好自己的經(jīng)銷商利益，為了短期的價(jià)格而把經(jīng)銷商置于嚴(yán)重全面虧損的狀態(tài)，那么經(jīng)銷商隊(duì)伍必然會(huì)散掉。

“未來一段時(shí)間，整車企業(yè)必須穩(wěn)定合理的價(jià)格，減少價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)。從長(zhǎng)期來看，經(jīng)銷商渠道的穩(wěn)定和布局的合理性，將對(duì)銷量起到積極的促進(jìn)。”

（財(cái)聯(lián)社記者張屹鵬對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）