高處不勝寒。

原來(lái)極氪硬著頭皮對(duì)老車(chē)主的背刺，是需要對(duì)資本股東的交代。

因?yàn)榧热挥幸环輲p峰財(cái)報(bào)出爐，下一份就得需要更上一層樓。

是的，就在老車(chē)主的聲討中，極氪交出了史上最出色的財(cái)報(bào)，各項(xiàng)指標(biāo)都創(chuàng)下了歷史新高。

但有得就有失，失去的是多年苦心經(jīng)營(yíng)的民心，甚至在財(cái)報(bào)會(huì)議上，CEO都不得不專(zhuān)門(mén)強(qiáng)調(diào)：

沒(méi)有改款，沒(méi)有迭代計(jì)劃，一年之內(nèi)都沒(méi)有了。

然而民心能就此挽回了嗎？不好說(shuō)。

財(cái)報(bào)關(guān)鍵指標(biāo)

財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，極氪整體營(yíng)業(yè)收入達(dá)到347.8億元，同比增長(zhǎng)63.5%；其中第二季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到200億元，同比增長(zhǎng)58.4%，環(huán)比增長(zhǎng)36%，相當(dāng)于每天就有2.2億元的營(yíng)業(yè)收入。

具體細(xì)分收入來(lái)源，第二季度的汽車(chē)銷(xiāo)售收入為134.38億元，同比增長(zhǎng)59.0% ，環(huán)比增長(zhǎng)64.4%，占極氪總營(yíng)業(yè)收入的67.1%。也就是說(shuō)，極氪每天光是賣(mài)車(chē)，就有將近1.5億元進(jìn)賬。

電池及其他部件銷(xiāo)售收入為53億元，同比增長(zhǎng)36.1%，占總營(yíng)業(yè)收入的26.4%；研發(fā)服務(wù)及其他服務(wù)收入為13億元，同比增長(zhǎng)了271.8%，在總營(yíng)收中的占比為6.5%。

上半年，極氪凈虧損38.3億元，比去年上半年凈虧損減少了0.4億元。

其中第二季度凈虧損18.1億元，比去年同期多了4億元，相較于今年一季度減少2.1億元。

也就是說(shuō)，極氪每賣(mài)一輛就虧3.3萬(wàn)。

上半年的研發(fā)費(fèi)用為45.3億元，同比增長(zhǎng)42%；第二季度研發(fā)費(fèi)用達(dá)26.05億元，同比增長(zhǎng)88.3%，環(huán)比增加35.3%。

對(duì)于研發(fā)費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)，財(cái)報(bào)中解釋到，這是由研發(fā)人員的數(shù)量增加導(dǎo)致員工薪酬的增加，以及員工的股份獎(jiǎng)勵(lì)所引起的增量。

CEO安聰慧在電話(huà)會(huì)議中表示，去年極氪的研發(fā)費(fèi)用約為 80 億元人民幣，預(yù)計(jì)今年將在研發(fā)上投入約100 億元人民幣，用于支持新車(chē)開(kāi)發(fā)，以及ADAS 和智能駕駛艙技術(shù)在內(nèi)的軟件開(kāi)發(fā)。

在汽車(chē)交付方面，極氪也表現(xiàn)出了不錯(cuò)的成績(jī)。

上半年，極氪共交付了87870輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)106%，在新勢(shì)力中超越蔚來(lái)、小鵬，沖到了第三的位置。

其中第二季度極氪的交付量為54811輛，同比翻了一番，環(huán)比增長(zhǎng)65.8%。

特別值得關(guān)注的是，6月份極氪銷(xiāo)量勢(shì)頭正盛，首次突破兩萬(wàn)輛。

但高銷(xiāo)量并沒(méi)有帶來(lái)更高的毛利率，第二季度極氪的整車(chē)毛利率為14.2%，比起上一季度的14%，提升并不明顯。

這主要是由于極氪降低了汽車(chē)的平均售價(jià)，同時(shí)，銷(xiāo)售成本也在明顯增長(zhǎng)，第二季度從去年的16.14億元漲到了今年的26.05億元，再加上研發(fā)費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)，第二季度支出明顯增加。這些共同因素導(dǎo)致毛利沒(méi)有得到明顯的改善。

不過(guò)，盡管如此，極氪的整車(chē)毛利率在同行中仍超過(guò)小鵬、蔚來(lái)，保持較高的水平。

△理想和蔚來(lái)未發(fā)Q2財(cái)報(bào)，故用Q1數(shù)據(jù)

作為上市之后的第二份財(cái)報(bào)，極氪依然交出了一份亮眼的成績(jī)單。如此，極氪急著改款就更不被理解了。

其實(shí)，財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議當(dāng)中給出了這個(gè)答案。

不到半年就改款，電話(huà)會(huì)議透露原因

作為吉利推出的高端智能純電動(dòng)車(chē)，極氪001在21年4月首發(fā)。搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到536馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.8秒，有86kWh和100kWh兩種電池容量可供選擇，分別提供526公里和712公里的續(xù)航里程。

今年3月，經(jīng)過(guò)了一次較大改動(dòng)后，2024款001上市，搭載高通驍龍8295車(chē)機(jī)芯片和一顆Mobileye芯片的激光雷達(dá)，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，提供95kWh/100kWh兩種電池可選，續(xù)航里程根據(jù)車(chē)型的不同，有675公里、705公里和750公里三個(gè)版本，并且價(jià)格還下調(diào)了3.1-5.7萬(wàn)。

這次改款，給極氪的銷(xiāo)量帶來(lái)了極大的提升，4月001單月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)，并在之后的兩個(gè)月也保持了強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，6月更是達(dá)到了14383輛。

但隨著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步增加，7月份001銷(xiāo)售熱度退散，銷(xiāo)量大幅度回落至9335輛，比6月份下跌了64.9%。

極氪007是在23年12月推出的轎跑SUV，搭載自研的75kWh金磚電池，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，定位中高端市場(chǎng)，被極氪寄予厚望。但發(fā)布后銷(xiāo)量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，始終在3千輛到5千輛間之間。

價(jià)位更高的豪華MPV極氪009，同樣搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，六座布局，配備116kWh和140kWh兩種電池容量，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程可達(dá)到為702公里和822公里。

自23年2月上市之后，經(jīng)歷了幾個(gè)月銷(xiāo)量始終平淡，到12月銷(xiāo)量有了短暫的明顯提升，達(dá)到2310輛。此后開(kāi)始大幅下跌，24年1月009銷(xiāo)量?jī)H704輛，2月更是跌到了232輛，連續(xù)6個(gè)月銷(xiāo)量陷入低迷。

為了提振快速下滑的銷(xiāo)量，極氪不得不硬著頭皮，提前發(fā)布了新款車(chē)型。

率先改款的是7月19日上市的全新極氪009，全棧800V高壓架構(gòu)結(jié)合最新一代5C麒麟電池，續(xù)航里程可達(dá)900公里，起步價(jià)下降6-10萬(wàn)元。改款之后，極氪009銷(xiāo)量從6月的586輛飛升到了1591輛，翻了將近三倍。

009改款初見(jiàn)成效，001和007也緊隨其后，在8月13日的新車(chē)換代發(fā)布會(huì)上宣布推出2025新款。

2025款極氪001，放棄了Mobileye的EyeQ5H芯片及解決方案，選擇了英偉達(dá)雙OrinX和激光雷達(dá)，以及自研浩瀚智駕2.0平臺(tái)，起步價(jià)比舊款降了1萬(wàn)。

新款極氪007則全系標(biāo)配雙OrinX和激光雷達(dá)，搭載自研第二代金磚電池，10%充到80%，只需要10分鐘，起步價(jià)還降了2-3萬(wàn)元。

半年內(nèi)二次全面改款還降價(jià)，對(duì)于上半年剛提車(chē)的極氪車(chē)主，無(wú)疑是一次重大打擊，發(fā)布會(huì)直播間的評(píng)論和彈幕都被關(guān)閉，老車(chē)主們只能用改昵稱(chēng)刷禮物的方式宣泄不滿(mǎn)。

為了安撫失去的民心，CEO安聰慧在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議中承諾：

接下來(lái)一年內(nèi)都沒(méi)有年款迭代計(jì)劃。

此外，他還介紹了下半年即將推出的兩款車(chē)型。

其一是計(jì)劃9月底上市的豪華的中大型SUV極氪7X，車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)在 5 米上下，將在8月底的成都車(chē)展全球首秀。安聰慧預(yù)計(jì)，極氪7X將會(huì)對(duì)極氪的銷(xiāo)量以及毛利率都有比較好的幫助。

另一款是“寶寶巴士”極氪MIX，和Waymo最新第六代Robotaxi同根同源，將在四季度正式上市。

關(guān)于保障銷(xiāo)量的另一個(gè)重要因素渠道擴(kuò)展，安聰慧也指出，截至7月底，極氪的全球門(mén)店達(dá)到438家，預(yù)計(jì)年底將擴(kuò)大到520家以上；聚合試駕、銷(xiāo)售、交付及售后等一站式服務(wù)的極氪家已增加到79家，計(jì)劃在年底前增至140家。

極氪將進(jìn)一步優(yōu)化一二線(xiàn)城市門(mén)店位置，滲透國(guó)內(nèi)*三四線(xiàn)城市，以實(shí)現(xiàn)更好的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，純電路線(xiàn)對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)還是比較艱難的。

在這種競(jìng)爭(zhēng)下，理想和問(wèn)界的多款增程式車(chē)型發(fā)布后，都表現(xiàn)出銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這也吸引越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始加入到增程或者混動(dòng)方案的行列。

極氪自成立以來(lái)，一直堅(jiān)持豪華純電路線(xiàn)。但純電不得不直面依然存在的里程焦慮問(wèn)題，銷(xiāo)量仍有可能因?yàn)榭蛻?hù)的躊躇，而無(wú)法大幅度上漲。

為了給股東交上滿(mǎn)意的試卷，極氪也頂不住競(jìng)爭(zhēng)壓力，純電路線(xiàn)開(kāi)始悄悄偏移。

明年，極氪計(jì)劃推出一款大型旗艦SUV，該車(chē)型將搭載純電和超級(jí)電混兩種動(dòng)力形式。

這種超級(jí)電混系統(tǒng)是一套融合純電、插混和增程技術(shù)優(yōu)勢(shì)的新動(dòng)力形式，保證在所有純電駕駛體驗(yàn)情況下，可以兼顧高速能耗和行駛里程等使用體驗(yàn)。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率在7月首次突破50%。

一方面，這標(biāo)志著新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的接受度提高，有超過(guò)一半的人在購(gòu)車(chē)時(shí)選擇新能源。

另外更重要的是，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷一場(chǎng)激烈的結(jié)構(gòu)性變革。想要在這場(chǎng)變革中立于不敗之地，汽車(chē)企業(yè)加速迭代技術(shù)、升級(jí)產(chǎn)品，已經(jīng)成為智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代的新常態(tài)。