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2024年度驍龍技術(shù)峰會(huì)上，高通正式發(fā)布了新一代驍龍“數(shù)字底盤(pán)”汽車(chē)平臺(tái)，包括驍龍座艙至尊版、驍龍Ride至尊版。

這是高通第一次在驍龍技術(shù)峰會(huì)上專門(mén)發(fā)布新的汽車(chē)平臺(tái)，也是高通第一次將自研的Oryon CPU架構(gòu)引入汽車(chē)平臺(tái)，妥妥的史上最強(qiáng)。

新一代驍龍至尊版平臺(tái)的核心時(shí)針對(duì)汽車(chē)定制的Oryon CPU、Adreno GPU、Hexagon NPU三大件，同時(shí)集成了諸多汽車(chē)相關(guān)功能模塊，包括雷達(dá)與激光雷達(dá)引擎、攝像頭子系統(tǒng)ISP、汽車(chē)安全單元、汽車(chē)外設(shè)與IO、DPU顯示處理器、多流視頻處理器、矢量與AI音頻、獨(dú)立安全島。

值得一提的是，驍龍Ride至尊版的NPU還配備了Transformer加速器和矢量引擎，支持混合精度，可以現(xiàn)低時(shí)延、高精度且高效的端到端Transformer。

對(duì)比當(dāng)前普遍使用的驍龍8295，驍龍座艙、Ride至尊版汽車(chē)平臺(tái)帶來(lái)了高達(dá)3倍的CPU性能提升、3倍的GPU性能提升，以及多達(dá)12倍的NPU AI性能提升。

正是得益于如此強(qiáng)大、全面的性能，新平臺(tái)只需單顆SoC即可支持信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS(高級(jí)輔助自動(dòng)駕駛)引用、16臺(tái)高清顯示屏(最高4K分辨率)，以及大型端到端網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、多模態(tài)用例。

智能駕駛方面，支持超過(guò)40個(gè)多模態(tài)傳感器的低級(jí)別感知和AI規(guī)劃，包括20個(gè)高分辨率攝像頭，可實(shí)現(xiàn)360度全方位覆蓋和車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)。

安全方面，滿足汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)ASIL-D系統(tǒng)，配備專用的安全島控制器，結(jié)合強(qiáng)大的硬件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)隔離和無(wú)干擾運(yùn)行。

驍龍座艙至尊版、驍龍Ride至尊版將于2025年出樣，理想汽車(chē)、奔馳將在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)中采用。

相關(guān)消息，高通宣布與谷歌達(dá)成重磅合作。

雙方將利用驍龍數(shù)字底盤(pán)、安卓汽車(chē)OS、谷歌云三者互為補(bǔ)充的各類(lèi)技術(shù)，打造借助生成式AI開(kāi)發(fā)座艙解決方案的全新標(biāo)準(zhǔn)化參考平臺(tái)。

谷歌AI也將支持交付這一框架。