快科技10月24日消息，上汽通用汽車宣布旗下全新一代PHEV智電插混系統正式定名真龍插混 ，它采用全棧自研P1P3插混電驅單元，配合1.5T混動發(fā)動機以及奧特能標準超高安全插混電池，并采用行業(yè)唯一的三重AI智控算法。

官方介紹，真龍插混電驅單元采用了P1、P3串并聯雙電機構型，通過雙電控插混電驅單元深度集成技術，達到3.35Kw/kg的總成級比功率，空轉損耗和拖曳損耗行業(yè)領先，節(jié)能的同時實現先進的動力性能。

全新的高速扁線電機采用AI算法的超維調優(yōu)電機設計方案，并采用專利的CoolGRIDTM網格化精準熱管理，實現電機峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超過行業(yè)主流水平30%，配合超薄低損硅鋼片，實現97.8%的電機峰值效率。

真龍插混系統采用雙面水冷IGBT模塊，通過高效冷卻和深度集成的手段，實現40kW/L的插混領域最高功率密度，逆變器最高效率達98.7%。

換擋采用直驅液壓控制結合高精度離合器控制閥，帶來精度高、響應快的換擋優(yōu)勢，同時配合全時智能調速和智能扭矩補償，更帶來動力流的平順切換。

配備的全新1.5T混動發(fā)動機由Ecotec發(fā)動機八代進化而來，應用深度米勒循環(huán)、高壓縮比和高滾流氣道等高效節(jié)能技術，在實現燃油經濟性改善11%和更大高效區(qū)的同時，功率最高可達88kW/L，最大功率132kW，并且可根據不同車型的定位與性能需求，可提供不同輸出、不同節(jié)油性能的差異化調校。

此外，電池系統采用與奧特能相同的開發(fā)和試驗標準，專屬電芯采用精細碳包覆等技術和工藝，實現全生命周期快充電池不析鋰。

采用全快充和全行業(yè)最嚴苛PRC06工況進行插混電池壽命的開發(fā)驗證，電芯的CLTC工況下循環(huán)壽命超過3300次。