快科技11月3日消息，我國(guó)電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)，已于11月1日開(kāi)始實(shí)施，不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車、裝配充電器和裝配鋰離子蓄電池將不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口，非新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車將不再上牌。

新國(guó)標(biāo)修訂后，仍然維持了25km/h的限速要求，為了防止用戶后期改裝，還規(guī)定車輛本身與蓄電池、充電器之間必須帶有互認(rèn)協(xié)同功能，并加強(qiáng)防篡改規(guī)定。

對(duì)此，清華大學(xué)李稻葵教授發(fā)視頻稱，普通人日常騎行自行車都能達(dá)到15-25km/h，山地自行車、公路自行車時(shí)速可以達(dá)到35-40公里，限速25km/h的電動(dòng)自行車可能還跑不過(guò)自行車。

李稻葵教授還以自己舉例，他騎自行車的速度一般在35公里以上。

此外，新國(guó)標(biāo)還要求加裝北斗定位，行駛速度一旦超過(guò)25公里每小時(shí)，就應(yīng)該停止電流的供應(yīng)；如果路遇水坑，想加速騎過(guò)去，或者路況危險(xiǎn)想加速駛離，那就做不到了。

所以這樣的標(biāo)準(zhǔn)可能跟實(shí)際使用場(chǎng)景的需求存在相當(dāng)大的差距，對(duì)于一些違背市場(chǎng)需求的規(guī)章要求，往往一禁了之之后會(huì)倒逼正常的需求流向灰色地帶，這樣子就更加難以監(jiān)管。

李稻葵教授還表示，很多標(biāo)準(zhǔn)制定，都有堵不如疏的例子。例如，新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車塑料件在5.5%以內(nèi)，理由是為了限制非金屬材料實(shí)現(xiàn)防火阻燃。

但北方騎車很冷，很多人弄了擋風(fēng)的棉罩，卻也要被禁。李稻葵教授建議根據(jù)不同地區(qū)的氣候特點(diǎn)，給不同地區(qū)一些可調(diào)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，更加適合。

最后，李稻葵教授呼吁，以后在定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，一定要事先征求老百姓的意見(jiàn)，不能閉門(mén)造車。