快科技11月8日消息，東北證券首席經(jīng)濟學家付鵬近日接受媒體采訪時表示，中國當前在制造環(huán)節(jié)方面取得了顯著領先，企業(yè)在競爭中沒必要你死我活，大家都能掙錢才是最好的。

付鵬直言，企業(yè)和企業(yè)之間需要加強溝通。付鵬還談到，在當前環(huán)境下，大多數(shù)企業(yè)家需要認識到后發(fā)優(yōu)勢及潛在問題，避免惡意或無序競爭，要共同營造一個友好的市場環(huán)境，使大家都能從中獲利，而不是陷入你死我活的惡性競爭中。

他認為，中國當前已步入需求決定供給的新時代，市場需求正趨于多樣化。與以往追求大而全的產(chǎn)品不同，現(xiàn)在企業(yè)可能更需要專注于細分市場，精準滿足特定用戶群體的需求，并將其做到極致。

“我年輕時熱愛玩車，追求速度與激情，而現(xiàn)在，我的家庭用車已全部換成了MPV?！备儿i說道。

此外，付鵬還談到了目前車企的競爭。

“汽車行業(yè)這種競爭態(tài)勢在2019年左右就已初現(xiàn)端倪，并且如今，一些強勢的新進入者已經(jīng)開始對整個行業(yè)產(chǎn)生深遠影響，還引發(fā)行業(yè)的公開關注和討論。他認為，這種競爭的家居是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然階段，雖然殘酷但是不可避免。至于最終會有多少家車企能夠在競爭中存活下來，付鵬表示這很難預測，但可以肯定的是，殘酷的競爭和淘汰已經(jīng)在水面上了?！?/p>

在這場談話中，這位經(jīng)濟專家還談到車企降價的問題，對消費者而言，不能簡單地把汽車比喻成家電或者手機，汽車與手機在價值感受上存在顯著差異，汽車對于大多數(shù)消費者而言是一筆重大支出，動輒三五十萬。若短短兩三年間價值縮水十幾萬甚至二十萬，對普通家庭來說，這種損失感極為強烈。

他認為，新能源車的迭代速度已不再是傳統(tǒng)汽車的邏輯，而是遵循芯片迭代周期，這種快速迭代對消費者構成了挑戰(zhàn)。雖然目前沒有完美的解決方案，但付鵬呼吁，整個汽車行業(yè)需要正視這一問題，車企應關注一二手市場的價差，用戶不是韭菜，避免在短時間內(nèi)價格大幅下降，以免傷害用戶。