快科技11月9日消息，據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，隨著新國標(biāo)的執(zhí)行，北京等城市的電動自行車市場普遍缺貨。

根據(jù)《北京市非機動車管理條例》，本市對符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車實行產(chǎn)品目錄制度，沒有納入產(chǎn)品目錄的電動自行車不得在本市銷售和登記上牌。

同時自本月起，針對電動自行車鋰電池、充電器和電氣系統(tǒng)的三份國家標(biāo)準(zhǔn)實施，執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車不能再生產(chǎn)銷售。

一向熱鬧的電動自行車市場為何突然遭遇缺貨？新國標(biāo)執(zhí)行前，各家廠商為何沒能提前備貨？記者采訪了江蘇、浙江、天津等電動自行車主產(chǎn)地的企業(yè)和行業(yè)協(xié)會，得到了相同的答案：新國標(biāo)落地前，企業(yè)來不及完成強制性產(chǎn)品認(rèn)證。

浙江一家知名電動自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人則直言，因為相關(guān)機構(gòu)10月中旬才受理檢測認(rèn)證，耽誤了生產(chǎn)，因此“上市時間肯定會往后推”。

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》的明確規(guī)定，電動自行車必須符合以下這幾個要求：

車速最高不能超過25公里每小時；

整車重量（含電池）不能超過55千克；

電機功率方面不能超過400瓦；

電池標(biāo)定電壓小于等于48伏；

必須要有腳踏騎行功能；

必須經(jīng)過3C認(rèn)證。

對于上述國標(biāo)，有不少網(wǎng)友吐槽比電動自行車還慢，但是在更多專家看來非常有必要，十次事故九次快。