快科技11月11日消息，根據(jù)國(guó)家消防救援局的最新數(shù)據(jù)，自2018年以來(lái)，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的年增長(zhǎng)率約為20%，至2023年已累計(jì)達(dá)到2.5萬(wàn)起。

這些事故主要?dú)w因于電池故障和非法改裝等問(wèn)題。

研究表明，大多數(shù)電動(dòng)自行車火災(zāi)是由電池故障引起的，在由電池故障導(dǎo)致的火災(zāi)中，鋰電池相關(guān)的事故占比超過(guò)60%。

實(shí)驗(yàn)顯示，一旦鋰電池起火，它會(huì)迅速燃燒，在三分鐘內(nèi)溫度可升至1000℃。此外，當(dāng)鋰電池發(fā)生熱失控時(shí)，傳統(tǒng)的滅火方法如潑水、使用干粉滅火器或沙土覆蓋都無(wú)法有效撲滅火焰。

為應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)正在加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池的安全管理?！峨妱?dòng)自行車鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已于今年11月1日正式生效，針對(duì)最大輸出電壓不超過(guò)60伏特的電動(dòng)自行車所用鋰離子電池設(shè)定了強(qiáng)制性的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

除了制定嚴(yán)格的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外，解決電動(dòng)車充電安全問(wèn)題還需要加快完善公共充電設(shè)施建設(shè)，避免出現(xiàn)“飛線充電”及將電動(dòng)自行車帶入室內(nèi)等高風(fēng)險(xiǎn)行為，從而進(jìn)一步降低潛在安全隱患。