不愧是一哥。

自主算芯一體的5nm芯片，純視覺“全國都能開”，年底一段式端到端上車，自研電芯挑戰(zhàn)-40℃極寒啟動(dòng)，最高支持超千伏超充……

這就是紅旗剛剛發(fā)布的最新轉(zhuǎn)型成果，將首發(fā)搭載全新車型：天工 08。

就在All in新能源1年后，紅旗新能源累計(jì)銷量突破27萬，推出全新家族車系，站上了新的起點(diǎn)。

是時(shí)候重新認(rèn)識紅旗了。

紅旗智能化最新成果

紅旗發(fā)布了九章智能平臺，首先是平臺中心：

投入超1000人的全棧自研的“飛刃架構(gòu)”，包括專屬整車級操作系統(tǒng)FAW.OS和定制芯片紅旗1號。

其中FAW.OS可實(shí)現(xiàn)算力一體化，通過智能調(diào)度算法，整合跨端AI能力，實(shí)現(xiàn)算力共享和高效協(xié)同。

紅旗1號則是中國首顆車規(guī)級5nm五域融合芯片，目前已成功流片，將于明年1月點(diǎn)亮。

然后是智能駕駛方面，紅旗發(fā)布了“司南智駕”，目前可實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA“全國都能開”，純視覺方案打造。

采用三目立體視覺，基于“人眼原理”，一對仿生雙目增強(qiáng)測量精度，一顆長焦單目可識別300米外的目標(biāo)。紅旗表示，這套系統(tǒng)的點(diǎn)云密度比激光雷達(dá)更稠密。

這是目前的能力展現(xiàn)。

紅旗進(jìn)一步透露，今年年底還將上車一段式端到端，減少模型內(nèi)部信息傳遞損失，讓車的反應(yīng)更快。

并且強(qiáng)調(diào)了模型可解釋，以及安全兜底措施。

與此同時(shí)還預(yù)告了VLA模型進(jìn)展(視覺-語言-動(dòng)作模型)，包括智駕主腦和安全大腦，智駕主腦是AI模型，安全大腦則是規(guī)則控制，負(fù)責(zé)在必要時(shí)接管智駕主腦，后續(xù)將進(jìn)行如下迭代：

值得一提的是，紅旗將自己的智駕發(fā)展分為5個(gè)階段，目前正處于第三階段“城市代駕版”，而最后一階段赫然指向了Robotaxi。

接著再來看智能化的另外一個(gè)重要部分：

智能座艙。

紅旗構(gòu)建了多模態(tài)感知能力，使用九章座艙大模型全場景感知用戶需求，將實(shí)現(xiàn)AI原生智能體。

具體應(yīng)用可以舉一個(gè)家庭用戶的常見場景：

孩子在車上睡覺，毯子滑落了，這時(shí)車子會自動(dòng)減小出風(fēng)量。

另外還自研了聲學(xué)抑制模型，解決座艙內(nèi)多人聲源干擾的問題，支持語音控制AI文生圖。

座艙音響則是聯(lián)手中央民族樂團(tuán)聯(lián)合調(diào)校。

以上是紅旗的智能化轉(zhuǎn)型成果“九章”平臺，然后是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果“天工”。

紅旗的電動(dòng)化成果

首先來看三電的核心部件，電池。

紅旗開發(fā)電池，天然地就要解決一個(gè)問題：低溫。

據(jù)一汽技術(shù)平臺CEO周時(shí)瑩博士介紹，紅旗總部長春1年有130天都低于0度。

在這種條件下，紅旗自研了國內(nèi)第一款量產(chǎn)低溫電池，據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，不只是電池包，這款電池的電芯也是紅旗自研。

有多抗低溫？

紅旗直接上了極寒挑戰(zhàn)，在-40℃下將車輛放置15小時(shí)，成功啟動(dòng)：

常見的-10℃場景下，還能保持98%的電量，29分鐘可從10%容量充至80%。

補(bǔ)能還能更快，紅旗將實(shí)現(xiàn)超千伏超充，紅旗介紹稱“充電快過加油”。

并且有很好的兼容性，目前紅旗補(bǔ)能的APP已經(jīng)接入100萬個(gè)公共充電樁、10萬充電站、覆蓋340座城市。

然后是紅旗的電驅(qū)技術(shù)，紅旗采用斷開式電四驅(qū)構(gòu)型，可實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)動(dòng)力，兩驅(qū)能耗”。

熱管理方面，紅旗介紹紅旗的熱管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)-20℃采暖能耗2度電。

最后是紅旗在駕控方面的成果，同樣采用了AI賦能的智能底盤。

懸架方面，紅旗首發(fā)了自主全主動(dòng)懸架，支持道路預(yù)瞄，響應(yīng)更快。

解決車輛側(cè)傾問題和加速剎車的點(diǎn)頭問題。

然后還搭載了線控轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑更小。

這也是中國首個(gè)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的線控底盤。

以上成果將首發(fā)搭載天工 08，車長超4.9米，這是紅旗全新車系的首款車型，將于廣州車展開啟預(yù)售。

明年還有兩款中型純電車將上市，分別是SUV和轎車，暫未定名。

此外，紅旗還透露，時(shí)下熱議的固態(tài)電池也正在實(shí)驗(yàn)階段。

整體來看，紅旗的新能源轉(zhuǎn)型成果，無論是“三電”還是智能化，都對齊行業(yè)頭部，特別是年底一段式端到端上車，意味著紅旗將站上智能駕駛第一梯隊(duì)。

轉(zhuǎn)型速度之快，讓人意外。

新能源時(shí)代，紅旗依然高高飄揚(yáng)。