一年一次的廣州車(chē)展又來(lái)咯。

我也是提前飛到廣州，一大早就沖進(jìn)場(chǎng)館里，想要看個(gè)痛快。

就是我剛一進(jìn)門(mén)，就看見(jiàn)一堆人烏泱烏泱一堆人追著跑，我還納悶?zāi)膫€(gè)明星這么早就來(lái)了。

湊近一看，哦，原來(lái)是雷軍要去開(kāi)小米發(fā)布會(huì)了。

這個(gè)車(chē)展，和上半年北京車(chē)展簡(jiǎn)直一毛一樣，又變成了雷總的線(xiàn)下大型粉絲見(jiàn)面會(huì)。

不管雷總在哪，身前身后都是人山人海。

雷總?cè)サ侥膫€(gè)展臺(tái)，那里必定是瞬間里三層外三層，根本擠不進(jìn)去。

咳咳，咱還是說(shuō)回小米來(lái)。

小米這次把剛前不久剛公布的 SU7 Ultra 原型車(chē)和量產(chǎn)版都搬到了現(xiàn)場(chǎng)，原型車(chē)就是剛刷紐北的那臺(tái)，成績(jī)還放在邊上。

在發(fā)布會(huì)上，雷總除了聊了聊大伙兒都知道的小米最近的成績(jī)外，還說(shuō)了兩個(gè)事。

一個(gè)是各家都在搞的端到端智駕，小米也沒(méi)有落下，今年底就會(huì)給先鋒用戶(hù)推送。

另一個(gè)就好玩了，是四項(xiàng)底盤(pán)預(yù)研技術(shù)，分別是：全主動(dòng)懸架、四電機(jī)、 48V 線(xiàn)控制動(dòng)和 48V 線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。

老實(shí)說(shuō)，這些并不是什么第一次見(jiàn)的炸裂技術(shù)，前倆我們?cè)谘鐾弦?jiàn)過(guò)， 48V 和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向 Cybertruck 也已經(jīng)上車(chē)。

但我沒(méi)想到，小米這位車(chē)圈新人，這么快就能搗鼓出這些出來(lái)，雖說(shuō)現(xiàn)在還只是預(yù)研階段，但也確實(shí)不簡(jiǎn)單了。

我估計(jì) SU7 Ultra 大概趕不上這些技術(shù)，不知道明年的 “ 法拉米 ” 有沒(méi)有希望。

希望下次雷總給俺們透露點(diǎn) “ 法拉米 ” 的消息吧，等不及了真的。

雷總的老朋友余總，也沒(méi)有缺席。

鴻蒙智行把四個(gè) “ 界 ” 都帶來(lái)了，本來(lái)要想著要去看最新的尊界呢，結(jié)果好家伙，尊界展館外面全是大黑玻璃，里頭是給部分人搞的私享會(huì)，外面啥也瞧不見(jiàn)。

但余承東在展臺(tái)發(fā)布會(huì)說(shuō)漏嘴了，這臺(tái)百萬(wàn)級(jí)的新車(chē)，會(huì)在 26 號(hào)和 Mate 70 一起發(fā)。到時(shí)候再看看到底有多 “ 尊 ” 。

說(shuō)完這倆頂流，我們來(lái)看看一些亮價(jià)格的新車(chē)。

領(lǐng)克品牌第二款純電 Z20 公布了預(yù)售價(jià)，14.6-16.1 萬(wàn)元。不知道是不是和最近領(lǐng)克、極氪合并有關(guān)， Z20 的定價(jià)看起來(lái)比 Z10 的舒服多了，比它的兄弟車(chē)極氪 X 低一檔。

注意啊，我說(shuō)的是看起來(lái)。這是因?yàn)闃O氪 X 最近新出了一個(gè)低配版，只要 14.9 萬(wàn)元，現(xiàn)在這倆兄弟還是有點(diǎn)撞。

而且 Z20 相關(guān)配置也不差，副駕有腿托，單電機(jī)功率有 250kW ，比極氪 X 足足大了 50kW 。

但好在 Z20 這個(gè)只是預(yù)售嘛，正式售價(jià)相信領(lǐng)克還能降一降的。

鑒于吉利集團(tuán)的大整合戰(zhàn)略以及極氪 X 尷尬的銷(xiāo)量，我大膽猜測(cè)一下，有可能后面極氪 X 這個(gè)產(chǎn)品直接砍掉，由 Z20 接班。

另一款有價(jià)格的奇瑞 iCAR V23 ，預(yù)售價(jià) 11-15 萬(wàn)元。

它也是個(gè)小車(chē)，但走了一個(gè)截然不同的路線(xiàn)。

這外觀一看就帶勁兒，方方正正中帶點(diǎn)弧線(xiàn)，前臉能看到經(jīng)典越野車(chē) 212 的影子，同時(shí)又整得很現(xiàn)代化。

這車(chē)雖說(shuō)也是瞄著方盒市場(chǎng)去的，但它很小，車(chē)長(zhǎng)不過(guò) 4.2 米，而且非常四輪四角，軸距達(dá)到了 2735mm ，都快趕上 Model 3 了。

這個(gè)四輪四角，再配上 21 寸的大輪胎（ 低配 19 寸 ），較高的前后杠和 210mm 的離地間隙，你敢信它的接近角有 43 °，接近角有 41 °。

這是什么上馬路牙子神器。。。

車(chē)頂帶個(gè) 200kg 承重行李架，尾門(mén)是側(cè)拉的，掛個(gè)小書(shū)包，看起來(lái)還真像那么回事。

但就是這個(gè)造型貌似很影響電耗，它的低配版掛著 60 度電池，但 CLTC 續(xù)航才 401km ，真有點(diǎn)太拉胯了，別人這么大電池恨不得都能做到 600km 。

車(chē)?yán)镱^的設(shè)計(jì)也還順眼，并且有又先進(jìn)又好用的實(shí)體按鍵。

我比較喜歡的一點(diǎn)，是它這個(gè)后排座椅放倒的方式。先翻坐墊，再翻靠背，這樣可以整一個(gè)純平的大地板。

對(duì)于看上這車(chē)的人，脖子哥建議優(yōu)先考慮低配兩驅(qū)。一方面是四驅(qū) 15 萬(wàn)不算便宜，都能買(mǎi)到一些四驅(qū)大車(chē)了。

另一方面，這車(chē)也別想著真去越野，它一把差速鎖沒(méi)有，走一些簡(jiǎn)單點(diǎn)的非鋪裝還行，高難度的就算了。

這兩年陸陸續(xù)續(xù)也出了一些方盒小車(chē)，個(gè)個(gè)都說(shuō)電動(dòng)吉姆尼的，目前來(lái)看都還差點(diǎn)意思。

接下來(lái)給大伙兒看幾個(gè)買(mǎi)不起的。我不是說(shuō)差友們買(mǎi)不起啊，是我買(mǎi)不起的。來(lái)到極越展臺(tái)給我驚到了，它掏出了這么個(gè)玩意兒。

這車(chē)名字叫 ROBO X ，極越給它的定位是智駕超跑。看到車(chē)頭 logo 下的小藍(lán)燈了嗎，就是在極越和理想上用的智駕提示燈。

帶智駕的超跑，極越真是找了一個(gè)沒(méi)人的賽道。

我承認(rèn)，這車(chē)的車(chē)門(mén)、前臉等位置，能看到一些頂級(jí)跑車(chē)比如拉法、 Evija 的影子，但不影響它是真的帥哭我了。

就是車(chē)門(mén)底下 “ 人工智能 ” 這幾個(gè)大字，兄弟們，我是真的忍不了，太影響觀感了。

還有個(gè)地方我沒(méi)懂，它作為一臺(tái)電車(chē)（ 應(yīng)該是吧 ），怎么頭上還有個(gè) F1 類(lèi)似的潛望式進(jìn)氣道？難不成是車(chē)?yán)餅榱藴p重沒(méi)裝空調(diào)，用于散熱的？

開(kāi)個(gè)玩笑，雖然不知道極越為啥突然跨度這么大，來(lái)了一輛超跑，但它要真量產(chǎn)可不容易。

不是說(shuō)做不出來(lái)，而是超跑這玩意兒看著爽，可放眼全球，能光憑超跑掙到錢(qián)的屈指可數(shù)，遠(yuǎn)不如賣(mài)點(diǎn)平價(jià)車(chē)實(shí)在。

另一個(gè)展示超豪車(chē)的是紅旗，紅旗的大轎車(chē)金葵花國(guó)雅正式上市， 3.0T V6 版 140 萬(wàn)， 4.0T V8 版 186 萬(wàn)。

100 來(lái)萬(wàn)的紅旗也不跟你嘻嘻哈哈，全車(chē)充滿(mǎn)了細(xì)節(jié)，各種角度，都是一個(gè)氣場(chǎng)拿捏。

行了，讓我糾結(jié)下要不要上 V8 。

好了，車(chē)展上我覺(jué)得有意思的車(chē)就給大伙兒聊到這。

除了上面這些，還有騰勢(shì)的 Z9 三廂版上市，和 Z9 GT 一個(gè)價(jià)，比亞迪 MPV 夏公布內(nèi)飾，以及阿維塔 11 增程版預(yù)售。這些車(chē)的有用信息不多，就不單獨(dú)展開(kāi)講了。

總的來(lái)說(shuō)，這次車(chē)展，依舊是國(guó)產(chǎn)車(chē)橫行霸道，車(chē)企老板流量比任何明星都大。

之前車(chē)展還有周鴻祎給雷軍分?jǐn)傸c(diǎn)流量，這回真就成了雷軍專(zhuān)場(chǎng)。

從一大早碰到雷總，到下午我走幾圈下來(lái)，場(chǎng)館里流量最大的還是雷總所在的展臺(tái)。

我就想知道，明年車(chē)展，大家還來(lái)追雷總嗎？